鋼沉井被從船塢內緩緩拖出。李波 攝　　

　　正在建設的滬通長江大橋22日完成首個世界級的技術難題——一座橫截面達12個籃球場大小、重達15000噸的橋墩鋼沉井，通過長江“浮運”10多公里后，成功“插”到預定位置，成為滬通大橋的第一根“定海神針”。

　　昨天早晨7點半，熔盛重工4號船塢。隨著總指揮一聲“起錨”令下，一座高44米、橫截面達12個籃球場大小的龐然大物，在8條拖輪的護航和牽引下，緩緩駛向寬闊江面。

　　這座造型酷似“蜂窩煤”的巨無霸，自重近15000噸，是迄今為止世界上最大的橋梁鋼沉井，被安裝到在建的滬通長江大橋28號橋墩。

　　滬通長江大橋是滬通鐵路的關鍵性控制工程，28號橋墩是大橋的主墩之一，底部為鋼殼沉井，上部為混凝土沉井，總高105米，其中鋼沉井高44米，將被永久打入江底。為方便吸泥下沉，沉井平面布置為24個12.8米×12.8米井孔。所以，從空中俯瞰，這座“巨無霸”的鋼鐵建筑就像一塊蜂窩煤。今年2月下旬，滬通長江大橋主墩的鋼沉井已經在熔盛重工開始加工制造。

　　從建造鋼沉井的熔盛重工4號船塢至28號橋墩位置，距離約11公里。鋼沉井自身沒有動力裝置，且體積為全球最大，如何在江面上平穩(wěn)挪移11公里？建設和海事部門制定了多套周密方案，并在江面沿途進行了交通管制。出塢后，這座高約15層的鋼沉井在8艘拖輪的 “前拱后衛(wèi)”，一起朝著滬通大橋橋址出發(fā)。經過2個多小時的江上遷徙，鋼沉井平穩(wěn)抵達預定位置，又經過調頭轉彎后，鋼沉井被順利固定。下一步，施工方還將利用2至3個月時間，對鋼沉井進行精確定位，并通過混凝土灌注，使沉井進一步“長高”，最終總高將達到105米，使這座世界第一鋼沉井完全穩(wěn)定，成為滬通長江大橋最堅實的“定海神針”。