新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于１１月１４日打開。本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，由于國(guó)際原油市場(chǎng)供強(qiáng)需弱的格局依舊，國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)低位運(yùn)行。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，國(guó)際成品油價(jià)格或?qū)⒂瓉硎状?ldquo;八連跌”。

　　新華社石油價(jià)格系統(tǒng)１１月１３日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，１１月１２日一攬子原油平均價(jià)格變化率為負(fù)３.５８％。１１月１４日是本計(jì)價(jià)周期的第十個(gè)工作日，汽柴油調(diào)價(jià)窗口將再次開啟，根據(jù)目前一攬子原油價(jià)格變化率情況，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將于１４日２４時(shí)起下調(diào)，下調(diào)幅度為每噸１５０元左右。

　　如果下調(diào)成行，這將是今年７月以來連續(xù)第８次下調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格，這也構(gòu)成了我國(guó)成品油價(jià)格史上最長(zhǎng)的跌勢(shì)。

　　今年６月份以來，受全球石油供應(yīng)充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格整體跌幅已超過２０％。本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油市場(chǎng)供強(qiáng)需弱格局依舊，歐佩克不會(huì)減產(chǎn)的預(yù)期繼續(xù)打壓油價(jià)，國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)低位運(yùn)行。

　　我國(guó)于２０１３年３月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每１０個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸５０元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　新機(jī)制運(yùn)行一年半以來，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了１２漲１６跌１２次擱淺共計(jì)４０輪調(diào)價(jià)周期。７月以來，９０號(hào)汽油和０號(hào)柴油零售價(jià)格每升累計(jì)分別降低了０．９７元和１.１元，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格已整體“破七”，大部分地區(qū)回歸“六元時(shí)代”。

　　今年下半年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一直處于下行通道，經(jīng)過連續(xù)７次價(jià)格下調(diào)，給消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠，物流、交通運(yùn)輸?shù)扔秃拇髴羰芤娌簧?，私家車主成本也有明顯降低。但另一方面，連續(xù)下調(diào)的汽柴油零售價(jià)格使成品油加工和銷售企業(yè)面臨利潤(rùn)下降風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)隆眾石化網(wǎng)的觀察，當(dāng)前汽柴油的批發(fā)利潤(rùn)已嚴(yán)重縮水至每噸不足百元，截至１１月中旬，加油站汽柴油零售利潤(rùn)均較年內(nèi)最高水平有每噸６００元至７００元的下滑。預(yù)計(jì)１１月下半月，加油站以及汽柴油的批發(fā)利潤(rùn)仍會(huì)有一定幅度的下滑。

　　當(dāng)前國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)受到美元走強(qiáng)、供強(qiáng)需弱、地緣政治等多重因素影響，短期缺乏利好支撐，繼續(xù)保持震蕩形勢(shì)，不排除成品油價(jià)格“九連跌”的出現(xiàn)。剛剛結(jié)束的“雙十一”電商促銷將會(huì)在短時(shí)期內(nèi)帶動(dòng)柴油需求，但持續(xù)時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng)。未來油品市場(chǎng)仍將缺乏支撐，近期汽柴油價(jià)格下行壓力依然巨大。