庫存超限、價(jià)格倒掛、虧損加劇之下，近期不少汽車品牌的經(jīng)銷商上演“抱團(tuán)”索要補(bǔ)貼大戲。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者29日從接近中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）人士處獲悉，流通協(xié)會近日已致函一汽豐田，要求其補(bǔ)貼22億元以解決經(jīng)銷商生存困境。繼寶馬、奧迪和奔馳之后，多家品牌經(jīng)銷商已向廠家索要超過100億元補(bǔ)貼“過冬”。

　　流通協(xié)會在信函中提到，因一汽豐田商務(wù)政策和壓庫行為等，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存超限、價(jià)格倒掛，引發(fā)資金緊張，經(jīng)營費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加，經(jīng)濟(jì)效益下滑，不少經(jīng)銷商出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，有的甚至面臨倒閉。對此，流通協(xié)會代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商提出九點(diǎn)建議，包括廠家應(yīng)給經(jīng)銷商每臺車不少于4000元的補(bǔ)助(總價(jià)值約22億元)，廠家2015年制定不高于2014年實(shí)際完成的年度計(jì)劃，取消跨區(qū)處罰等。

　　對此，一家知名汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人29日向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，目前中高端車，特別是豪華進(jìn)口品牌陷入“虛報(bào)-供貨-積壓”的惡性循環(huán)怪圈中。一般該類車給予經(jīng)銷商每輛新車的銷售返點(diǎn)率為5%至6%，還會根據(jù)經(jīng)銷商各季度和年度銷量表現(xiàn)提供補(bǔ)貼。為獲補(bǔ)貼以抵消部分虧損，并且維持合作關(guān)系，經(jīng)銷商不得不持續(xù)向廠家進(jìn)貨，甚至可能自掏腰包，“買”下車輛計(jì)入銷量。寶馬中國將銷量數(shù)據(jù)上報(bào)德國總部后，鑒于在華銷量上漲，將制定更高的銷量目標(biāo)，導(dǎo)致經(jīng)銷商銷售壓力加劇，資金因庫存增加而凍結(jié)。

　　“當(dāng)然，今年也有特殊情況。以庫存超限為例，接近年底，各廠家為了沖刺全年任務(wù)，經(jīng)銷商提車任務(wù)量增加；部分廠家過于樂觀地估計(jì)‘金九銀十’的市場環(huán)境，批發(fā)量明顯增加，但由于11月銷量同比下降，導(dǎo)致當(dāng)月庫存系數(shù)攀升。”上述汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示。

　　流通協(xié)會20日對外發(fā)布的11月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查報(bào)告顯示，11月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.83，環(huán)比上升24%，同比上升33%，經(jīng)銷商庫存大幅度增加。報(bào)告認(rèn)為，今年12月廠家和經(jīng)銷商都要做好應(yīng)對市場低迷的準(zhǔn)備，需要準(zhǔn)確了解經(jīng)銷商的真實(shí)庫存情況，對于經(jīng)銷商庫存水平超過警戒水平、虧損面較大的品牌，廠家應(yīng)采取有效措施，必要時(shí)應(yīng)給予經(jīng)銷商一定的補(bǔ)貼，與經(jīng)銷商共同承擔(dān)市場壓力。

　　記者了解到，此前，寶馬經(jīng)銷商將一封請?jiān)感藕蔬f至寶馬中國CEO安格，提出多項(xiàng)要求，包括獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)。此后，奧迪對其經(jīng)銷商主動提出了讓利政策，決定在2014年度給予經(jīng)銷商20.5億元的補(bǔ)貼。國內(nèi)三大豪車品牌之一奔馳也主動發(fā)放“特殊銷售質(zhì)量獎勵”預(yù)計(jì)超過10億元。

　　“目前來看，相較寶馬、奧迪和奔馳的快速反應(yīng)，一汽豐田則表現(xiàn)得缺乏主動性。”一位汽車業(yè)資深人士說，“此次流通協(xié)會致函一汽豐田，意在督促其盡快給出解決方案。”