2月11日“移動信息”官微爆料稱：據傳，中國電信與中國聯(lián)通合并；中國移動與廣電網合并。信息產業(yè)嚴重產能過剩是此次電信行業(yè)重組的主要原因。在上述信息的影響下，昨日（2月12日）A股市場中國聯(lián)通（600050，收盤價4.92元）、廣電網絡（600831，收盤價11.35元）、天威視訊（002238，收盤價16.72元）、湖北廣電（000665，收盤價16.39元）、號百控股（600640，收盤價20.21元）等多只概念股盤中一度漲停，此外H股市場中中國電信（00728，HK）也一度漲幅超過7%。

　　工信部主管司：該消息不實

　　針對電信業(yè)的這一合并傳聞，《每日經濟新聞》記者第一時間向三大運營商進行求證，三家公司均表示否認。中國聯(lián)通綜合處有關人士回應稱，沒有從官方和公司內部聽到上述說法，不予置評。中國移動有關人士也表示沒有接到相關通知。中國電信也回應稱毫不知情。另外據央視財經與工信部主管司確認，該消息不實，目前沒有電信體制改革的計劃。

　　在工信部相關人士明確否認下，最終中國聯(lián)通、廣電網絡、天威視訊紛紛打開漲停，最終上漲8.37%、6.27%和7.87%。另外H股中國電信報收2.9%，中國移動報收4.22%。

　　有業(yè)內人士指出，工信部僅僅是表示目前沒有計劃。由于之前南北車合并也是由傳聞到最后真實上演，市場似乎也將這一思路用于本次信息產業(yè)整合上。另一方面，隨著早前上海廣電改革向縱深推進，廣電改革勢在必行，因此除了中國聯(lián)通、中國電信等個股有望領導整合以外，廣電類上市公司，如天威視訊、湖北廣電等同樣會在整合中受益。

　　值得注意的是，去年9月份市場傳出“南北車”即將合并的消息，兩家公司相關人士在接受媒體采訪時，也表示沒有更多信息提供，但是隨后兩家公司均因此事項停牌。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，中國南車和中國北車9月5日的澄清公告幾乎一樣，均為“央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定，目前，公司控股股東未接到有關文件”，“本公司及控股股東未就本公司和中國北車 （和中國南車）整合事宜向上級有關部門申報過相應方案”。

　　券商：解決重復投入是重點

　　盡管市場對信息產業(yè)整合保持著較高預期，但也有業(yè)內人士認為，目前并不是重組的恰當時機。主要原因有，一是廣電國網整合難度極大，全國有線網絡向省網和國網公司集中，今年是關鍵一年，還有大量工作要做。二是鐵塔資源清查、劃轉的進度已經安排到了今年下半年，同樣難度不小。三是民營資本進入電信領域，2015年同樣是關鍵年。移動轉售試點2014年并不理想，2015年借力4G取得突破，需協(xié)調的工作不少。固網寬帶向民營企業(yè)開放試點，2015年更是關鍵的起步年。四是從2013年初開始，電信改革一直在進行，不能認為只有重組才是改革，簡政放權、結算費調整、引入民資、成立鐵塔公司、營改增、4G牌照發(fā)放都是改革，事實也證明，對相關領域改革，本屆政府采取相對保守、穩(wěn)健的逐步推進做法。五是對相關領域改革，本屆政府采取的是相對保守、穩(wěn)健的逐步推進做法。

　　北京郵電大學教授舒華英在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示，目前中國三大運營商的設置并不會帶來充分的市場競爭，反而造成了國有資本在相互競爭中消耗，但如果政府只是“一拍腦袋”簡單將中國聯(lián)通和中國電信合并，不僅會造成改革回退，還將產生新的壟斷問題，例如中國聯(lián)通和中國電信將成為固網、寬帶出口的絕對霸主。

　　另外，國泰君安通信研究員宋嘉吉就“合并傳聞”點評到：解決通信行業(yè)的重復投入是政府近年來的重點工作，其中鐵塔公司已成立在先，目前已經正式開展鐵塔的共建共享。另外，預計FDD牌照在上半年發(fā)放，對聯(lián)通、電信帶來利好；再次，雖未能確定合并事宜，但市場對通信行業(yè)的國有企業(yè)改革與整合的預期有望提速。該機構在年度策略中重點強調了這一邏輯，除聯(lián)通外，推薦大唐系的高鴻股份（000851，收盤價14.06元）、大唐電信（600198，收盤價19.21元）。