原標(biāo)題：北京將完成100項疏堵工程 五“老大難”堵點改造

　　昨天上午，北京市交通委召開例行發(fā)布會，通報今年將完成的100項交通疏堵工程。東三環(huán)雙井橋、國貿(mào)橋、機場高速五元橋、京哈高速豆各莊橋、東五環(huán)平房橋5個“老大難”堵點，將通過調(diào)整出入口、增加車道以及提高周邊道路通行能力的方式疏堵。

　　□堵點改造

1 雙井橋北減少車輛入口

　　擁堵原因：雙井橋位于東三環(huán)，該區(qū)域交通量非常大。交通委路政局道路項目中心副主任王棟介紹，目前該段三環(huán)主路出入口間距過短，160米的距離有一個出口、一個入口以及公交站點的設(shè)置，這導(dǎo)致該路段車流交織嚴重，影響三環(huán)主路交通，形成常態(tài)化交通擁堵。

　　疏堵方案：三環(huán)路雙井橋北北向南方向原出口封閉，入口調(diào)整為出口，也就是說將減少一個入口。此外，南向北方向輔路加寬。王棟說，入口減少后輔路直行車輛必將增加，因此，在三環(huán)東西兩側(cè)輔路各增設(shè)一條直行車道。入口減少后，是否會在其他入口形成新的堵點？他進一步解釋，從目前研究看，其他入口通行條件較好，而且經(jīng)過一個紅綠燈后車輛相對分散，因此不會形成新堵點。

2 國貿(mào)橋下增人行步道分流

　　擁堵原因：目前，國貿(mào)橋下南側(cè)有3處公交場站，7條公交線路，大量來自地鐵以及其他線路的換乘客流橫穿東三環(huán)輔路進入公交場站，車輛與行人交織造成交通擁堵。

　　疏堵方案：王棟提到，橋下曾有個地下通道，一直未啟用。改造后，將啟用既有地下通道2號出口，并圍繞橋下公交場站(東西兩側(cè))增設(shè)人行步道，使人車分流，同時完善指路標(biāo)志和輔路外側(cè)隔離護網(wǎng)，引導(dǎo)人流通過路面步行線進入公交場站，從而解決國貿(mào)橋下南側(cè)人車混行的問題。

3 機場高速五元橋增減速車道

　　擁堵原因：目前，機場高速作為順義、平谷、懷柔等東北部地區(qū)進入市區(qū)的一條通道，進京方向車流量達到設(shè)計流量的4倍，2014年進京方向日平均交通量增至18萬輛，交通擁堵已成為常態(tài)化。經(jīng)過對該堵點研究發(fā)現(xiàn)，五元橋北側(cè)為一鐵路橋，受其凈寬限制，機場高速路在五環(huán)路出口匝道前未設(shè)置減速車道及應(yīng)急車道，導(dǎo)致排隊情況較為嚴重。

　　疏堵方案：在今年的改造中，將利用鐵路橋下寬度，壓縮中央隔離帶寬度和兩側(cè)路外空間，在機場高速進京方向，北小河橋北側(cè)至進京鐵路橋南側(cè)增加一條長約300米的出口減速車道，緩解交通擁堵。

　　王棟說，由于該堵點為快速路“瓶頸”，前后也沒有紅綠燈，因此不會形成新?lián)矶曼c。改造后工作人員將對路況進行測試，并出具分析報告，通行能力以及速度提高的具體數(shù)字也能體現(xiàn)。

4 京哈豆各莊出口及周邊道路拓寬

　　擁堵原因：近幾年，朝陽區(qū)豆各莊鄉(xiāng)新建了富力又一城、京城雅居、青青家園、綠豐家園、朝豐家園等大型住宅小區(qū)，這對周邊交通造成巨大壓力。京哈高速豆各莊出口，由于車流量過大，出口匝道擁堵成為常態(tài)，而且經(jīng)常影響至京哈主路。

　　疏堵方案：拓寬豆各莊出口，同時在白鹿收費站西側(cè)900米處新增一處出口，滿足周邊社區(qū)交通需求，緩解交通擁堵問題。王棟說，出口流量增加后對周邊道路造成壓力，因此，京哈局部輔路也要拓寬，增加道路通行能力。

5 平房橋南增出口緩京通壓力

　　擁堵原因：東五環(huán)平房橋與機場第二高速相接，目前，橋區(qū)南向東的匝道是經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段。主要原因是車流超出了匝道的設(shè)計通行能力，導(dǎo)致東五環(huán)平房橋以南外環(huán)擁堵日益嚴重，甚至京通快速路和遠通橋也常因此發(fā)生擁堵。

　　疏堵方案：在平房橋南側(cè)(外環(huán))增設(shè)一處出口匝道，該匝道為雙車道連接平房路，為防止改造后平房路擁堵增加，還要局部拓寬平房路。王棟提到，新增出口實施后可提早分流車輛至機場二高速輔路，減輕五環(huán)路進入機場二高速節(jié)點處的交通壓力，進而緩解東五環(huán)由遠通橋至平房橋約2.5公里范圍內(nèi)的常態(tài)化交通擁堵。

　　不過，王棟也表示，增加出口后平房路可能面臨交通擁堵的壓力，但權(quán)衡整個路網(wǎng)狀況，還是主要保障五環(huán)主路以及京通快速路的路況通暢。

　　□綠色出行

　　南鑼五道口完善騎行道

　　針對北京步行以及騎車出行率降低的問題，北京已經(jīng)連續(xù)3年開展慢行系統(tǒng)工程建設(shè)。城市道路養(yǎng)護中心負責(zé)人表示，今年，計劃實施慢行系統(tǒng)改造100公里，通過市區(qū)聯(lián)動，共同治理，突出區(qū)域整體效果，比如東城南鑼鼓巷地區(qū)、西城天橋地區(qū)、海淀五道口地區(qū)、奧運中心區(qū)等列入整治重點區(qū)域。

　　據(jù)了解，這些區(qū)域商業(yè)設(shè)施密集，車輛以及行人出行率高，通過完善步道以及自行車道的設(shè)施，鼓勵更多人綠色出行。

　　各區(qū)縣公租自行車有望“通刷”一卡通

　　在公租自行車建設(shè)方面，今年要再新增1萬輛公共自行車，總量達到5萬輛以上，更好地服務(wù)市民綠色出行。目前，市交通委運輸局正會同各區(qū)縣政府制定網(wǎng)點選址方案，網(wǎng)點主要以軌道線為軸，覆蓋左右3公里范圍內(nèi)主要的辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)。

　　據(jù)了解，自2011年至去年年底，本市已建成4萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，包括東城、西城、朝陽、豐臺、石景山、通州、順義、房山、大興、平谷等區(qū)縣。其中，主城區(qū)和郊區(qū)縣車輛數(shù)各有2萬輛，另外，全市辦卡總量28萬多張。

　　記者了解到，目前，東城、西城、石景山、順義、房山等7個區(qū)縣已經(jīng)實現(xiàn)用一卡通刷卡存取車，并實現(xiàn)了各區(qū)縣之間的“通存通取”。但通州、大興等區(qū)仍使用各自發(fā)放的磁卡。

　　昨天，相關(guān)負責(zé)人表示，年底，力爭使用市政一卡通的市民可在全市“通存通取”。也就是說，持有一卡通的用戶，無論在哪個區(qū)縣都可以刷卡租車。另外，該負責(zé)人提到，目前28萬張卡中有10萬張不是一卡通用戶，根據(jù)用戶的意愿，明后年逐步將這些卡片更換為一卡通。

　　□道路改造

　　政務(wù)服務(wù)中心啟用六里橋南路將拓寬

　　北京市政務(wù)服務(wù)中心位于西三環(huán)六里橋橋區(qū)西南側(cè)，將于年內(nèi)正式啟用運行，該中心將服務(wù)全市各類需要進行行政審批的企業(yè)、個人，由于該中心緊鄰六里橋汽車站，交通壓力原本就比較大，因此，必須對周邊道路進行改造。

　　今年，將提前拓寬政務(wù)服務(wù)中心周邊的六里橋南路，并拓寬廣安路、西三環(huán)輔路局部路段，提升區(qū)域通行能力，從而應(yīng)對未來的大量交通客流。