原標題：張雨竹：10名領(lǐng)導(dǎo)8個司機揭車改還須下“重錘”

　　3月31日，在廣州舉行的一個有廣東省多個城市參與的工作座談會上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動貨幣化公車改革的深圳市，8個與會單位的10名干部，竟帶有8名司機。

　　公車上亂象層出不窮，整治迫在眉睫，然而，真正要集中整治“車輪下的腐敗”，還必須公車改革。如果不改革，僅僅使用曝光、帶標、處罰等手段來根治公車亂象也僅僅是“隔靴搔癢”，往往治標不治本，起不到根本性作用。

　　但即便是在公車改革的大環(huán)境下，很多地方的公車改革依舊不徹底，各種衍生的問題持續(xù)發(fā)生。但實際上公車改革不是應(yīng)付上級、糊弄群眾的“作秀”。

　　在廣州的這次會議是監(jiān)督重點跨市河流污染整治工作座談會，與會的有深圳、惠州、東莞、茂名、湛江等多個地級以上市有關(guān)部門。一份會務(wù)材料中看到，深圳市與會的有10人，來自8個單位，還有司機9人。

　　據(jù)了解，2014年3月，深圳市實施公務(wù)用車改革。在職在崗正局級以下公務(wù)人員，將按職級每月發(fā)放交通補貼，各單位可以保留少量單位集體性調(diào)研和公務(wù)接待活動用車，同時組建市直機關(guān)車輛服務(wù)中心，承擔(dān)市領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車保障、市級退休領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車保障、市直機關(guān)重大及特殊公務(wù)的用車保障等職能。

　　眾所周知，公車改革直接動了領(lǐng)導(dǎo)干部的切身利益，向來阻力大；而群眾最擔(dān)心的就是改革后出現(xiàn)“公車照坐、補貼照拿”的“回潮”現(xiàn)象。

　　然而，之前的群眾的擔(dān)心果然在深圳市就出現(xiàn)了，剛剛3月才開始實施公務(wù)用車改革，而僅僅一個月不到，仍有單位領(lǐng)導(dǎo)依舊改不了這特權(quán)思想，公車出入不亦樂乎。

　　要實現(xiàn)公車有效的改革，防止一些別有用心的人“既拿車補、又坐公車”的情況，就必須制定嚴格的公車監(jiān)管制度雙管齊下，更不能將此次公車改革變?yōu)楣賳T們“便宜買好貨”、“發(fā)財”的好時機。就必須拿出壯士斷腕的魄力，強有力的監(jiān)管措施，讓真正“沒公車開了”成為主流聲音，讓公車改革實現(xiàn)全面成功。