新華社哈爾濱５月１２日電（記者 閆睿） 瞄準(zhǔn)“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的新機(jī)遇，黑龍江省以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為先導(dǎo)，對接俄遠(yuǎn)東開發(fā)建設(shè)，變對內(nèi)發(fā)展的“末梢”為對外開放的“前沿”。

　　在黑龍江省與俄羅斯２９８１公里的邊境線上，中俄同江鐵路大橋正加緊施工。這條橫亙在兩國之間的首座界河橋，建成后將成為黑龍江又一出境鐵路，筑起中俄、東北亞區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作新支點(diǎn)，助力互補(bǔ)發(fā)展。

　　當(dāng)前，黑龍江正依托哈爾濱鐵路局“丁”字形鐵路，構(gòu)建外接俄羅斯西伯利亞、內(nèi)接中國路網(wǎng)的鐵路“大動脈”。同時以哈爾濱為中心延伸東、西兩路：向東經(jīng)綏芬河市進(jìn)入俄羅斯、亞洲各國，形成“哈－綏－亞”通道；向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國，形成“哈－俄－歐”通道。

　　黑龍江現(xiàn)有１５段共１４３４公里的沿邊鐵路。放眼長遠(yuǎn)，該省擬將沿邊各市縣和口岸相連，修建一條近３０００公里的沿邊鐵路，形成以哈爾濱為中心，以大（連）哈（爾濱）佳（木斯）同（江）、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路全面連通的“黑龍江通道”。

　　依托地緣優(yōu)勢，黑龍江機(jī)場群也全力打造對俄遠(yuǎn)東門戶機(jī)場和東北亞區(qū)域樞紐。中國首條對俄航空貨運(yùn)“哈爾濱－葉卡捷琳堡”包機(jī)航線自２０１３年１１月開通以來，已飛行１２２班，總載貨量２５００噸，對俄包裹運(yùn)輸平均時間從兩個月縮短至最快７天。

　　中俄問題研究專家、當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長宋魁說，著力基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是黑龍江融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略、實(shí)行向北開放的有力支撐。“由基礎(chǔ)設(shè)施通暢，帶來物流、客流、信息流、科技流，達(dá)到‘多流并匯’，國內(nèi)國外互動，市場要素互通，布局高質(zhì)量、外向化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”