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讓“物流大國”變身為“物流強國”

全國政協(xié)召開重點提案辦理協(xié)商會 促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

2015年07月10日 08:54 | 作者:謝靚 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)-人民政協(xié)報
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  原標(biāo)題:讓“物流大國”變身為“物流強國”———全國政協(xié)“加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級”重點提案辦理協(xié)商會側(cè)記

  “2014年,全社會物流總額達(dá)到了220萬億,規(guī)模巨大,把這個事情做好了,意義非常重要。”7月8日下午,全國政協(xié)提案委員會召開的重點提案辦理協(xié)商會上,提案委員會副主任賴明說。在今年全國兩會上,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是政協(xié)委員特別關(guān)心的一個話題,多位委員為此遞交提案,被列為重點督辦提案。此次提案辦理協(xié)商會的主題是“加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級”,邀請?zhí)岚溉舜?、提案黨派代表、委員、專家和提案承辦單位負(fù)責(zé)人面對面交流。

  如何改變我國物流業(yè)低、小、散、亂的現(xiàn)狀,是會上熱議的焦點,委員們建議加強物流業(yè)信息平臺建設(shè),理順行政管理體制,提高專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化水平,讓“物流大國”變身為“物流強國”。

  “我在物流行業(yè)做了15年,深切感受到這個行業(yè)兼具社會價值和經(jīng)濟(jì)價值,要把它做好,單靠企業(yè)的力量還不夠。”徐冠巨委員在發(fā)言時說,美國貨運司機(jī)一天能跑1000公里,中國司機(jī)一天只能跑300公里,因為沒有服務(wù)體系支撐。徐冠巨認(rèn)為,應(yīng)加強物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)?;l(fā)展,尤其要以公路港城市物流中心為載體,通過線上線下的網(wǎng)絡(luò)化平臺整合資源,實現(xiàn)一站式服務(wù),推動物流企業(yè)從散亂轉(zhuǎn)向有組織發(fā)展。

  會上,徐冠巨還播放了自己企業(yè)制作的一段名為《中國公路物流之痛》的短片,片中有這樣的鏡頭:物流企業(yè)在門口掛出寫有貨運信息的小黑板,貨運司機(jī)則掃街式地一個個尋找,很多都是熟人交易。徐冠巨說,這種原始低效的交易方式造成了“貨找不到車,車找不到貨”的矛盾。對此,駱沙鳴委員也建議通過互聯(lián)網(wǎng)的思維來推動“十三五”規(guī)劃中的物流布局,加強頂層設(shè)計,提供更多標(biāo)準(zhǔn)化線上服務(wù)和個性化線下服務(wù)。而在李軍委員看來,解決“小”和“散”的問題,要讓企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)通,要有信息網(wǎng)絡(luò)的支撐,還必須靠市場的力量組建大的集團(tuán)。他建議通過跨行業(yè)、跨所有制的資源整合和企業(yè)重組,組建大型物流集團(tuán),從而進(jìn)一步提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平。

  “我們非常贊成徐委員提出的加強公路港建設(shè)的建議。”會上,商務(wù)部負(fù)責(zé)人作出明確回應(yīng)。他說,在前期商務(wù)部相關(guān)試點工作中支持建設(shè)了一批物流公共信息服務(wù)平臺,下一步要繼續(xù)深化這項工作,解決“車找貨,貨找車”的問題。國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,將結(jié)合委員提案的建議,推進(jìn)道路、車輛、司機(jī)信息等公共信息資源的公開和整合,促進(jìn)航運、鐵路、公路等整體貨運效率的提高。談及整合物流服務(wù)資源,工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人說,他們正在開展工業(yè)電子商務(wù)的試點,力爭形成多市聯(lián)運的主體物流網(wǎng)絡(luò)集群。

  會上,民建中央企業(yè)委員會物流工作小組副組長賀登才說,有企業(yè)向他反映物流行業(yè)行政管理效率低和審批難的問題,“開一家全國物流企業(yè)大概需要辦32種證件,有的企業(yè)甚至為此設(shè)立了‘證照專員’。”此外,成本高也是物流企業(yè)面臨的普遍困難,“根據(jù)我對900多家企業(yè)的調(diào)查結(jié)果,物流企業(yè)稅負(fù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全社會平均稅負(fù)水平,高速公路亂收費問題也制約了企業(yè)發(fā)展。”賀登才說,物流企業(yè)迫切需要統(tǒng)一稅率,降低稅負(fù)。何香久委員認(rèn)為農(nóng)村物流業(yè)成本在全國物流業(yè)當(dāng)中是最高的,他呼吁加大政府扶持力度,“不要讓農(nóng)村物流成為被遺忘的問題”。

  談及行政管理問題,交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承,當(dāng)前政府部門多頭管理、規(guī)劃政策缺乏協(xié)調(diào)等問題仍然突出,“在如何形成合力、共同推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面,盡管建立了聯(lián)席會議制度,依然存在著各行其是的現(xiàn)象,我覺得這個問題還有待解決。”商務(wù)部負(fù)責(zé)人也表達(dá)了相似觀點,“我們的物流管理費用比發(fā)達(dá)國家高出六到七倍,這是導(dǎo)致物流成本偏高的原因之一。”他說,下一步要加強相關(guān)行政部門、相關(guān)審批環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。

  “會議時間很短,但效果很好,起到了交換意見、增進(jìn)共識的目的。”賴明在會議結(jié)束時表示,希望通過提辦雙方的共同努力形成工作合力,為物流業(yè)發(fā)展增添動力。

  全國政協(xié)提案委員會副主任王國卿、駐會副主任田杰參加會議。

編輯:薛鑫

關(guān)鍵詞:全國政協(xié) 重點提案辦理協(xié)商會 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級

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