新華社北京１０月１８日電題：經(jīng)濟(jì)“黑馬”快遞如何奔向新的增長極？

　　新華社記者趙文君

　　與人們的生活息息相關(guān)、作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一匹“黑馬”，快遞產(chǎn)業(yè)在十二五期間迎來了迅猛發(fā)展，業(yè)務(wù)量年平均增速超過５０％，約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的７倍。回眸十二五、展望十三五，我國快遞業(yè)迎來發(fā)展的重要機(jī)遇期。

　　民營快遞搭上政府順風(fēng)車

　　上世紀(jì)９０年代，申通、順豐、宅急送等快遞企業(yè)相繼誕生，中國民營快遞如雨后春筍般興起。曾經(jīng)頂著“黑速遞”的帽子、在夾縫中求生存的小小快遞，借助國家利好政策頻出，搭上了郵政體制改革的快車。

　　——２０１１年，國家首次將快遞納入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄；

　　——２０１２年，國務(wù)院決定深化郵政體制改革，建立三級郵政管理體系，３５７個省級以下機(jī)構(gòu)順利組建，快遞市場發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化；

　　——２０１３年，國家郵政局提出“到２０２０年建成與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，快遞業(yè)大發(fā)展、上水平成為實現(xiàn)郵政業(yè)“中國夢”的關(guān)鍵因素；

　　——２０１４年，國務(wù)院決定放開國內(nèi)快遞市場，推動快遞業(yè)向轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效邁進(jìn)；

　　——２０１５年，國務(wù)院常務(wù)會議確定五大舉措，推動快遞業(yè)加速發(fā)展。

　　快遞，日漸深刻地影響著每個人的生活。

　　據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，２０１４年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成１３９．６億件，是“十一五”末２０１０年的６倍。截至２０１４年年底，全國快遞服務(wù)網(wǎng)點達(dá)到１３．２萬個，較上一年增長１２．１％，網(wǎng)點人口密度達(dá)到每１０萬人９．７個快遞網(wǎng)點，網(wǎng)點面積密度達(dá)到每千平方公里１３．８個快遞網(wǎng)點。

　?。玻埃保茨?，我國快遞業(yè)直接吸納就業(yè)超過１２０萬人，支撐網(wǎng)購就業(yè)超過千萬，帶動工業(yè)品銷售下鄉(xiāng)１６００億元，推動出口近千億元，支撐國內(nèi)網(wǎng)購交易額突破２億元，快遞發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　當(dāng)前，我國已經(jīng)全面開放國內(nèi)外快遞市場，中國本土快遞企業(yè)在“５毛微利時代”和“狼來了”的雙重挑戰(zhàn)下，如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效？

　　業(yè)內(nèi)專家分析，中國快遞業(yè)企業(yè)市場同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，以價格為主要手段的競爭十分激烈，供需矛盾、服務(wù)與價格背離等矛盾難以解決。能夠提供整體性、系統(tǒng)性和專業(yè)性物流解決方案的企業(yè)嚴(yán)重缺乏。

　　與國際快遞巨頭相比，擁有全球遞達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、實時跟蹤、強(qiáng)大品牌、國際市場份額穩(wěn)定等核心優(yōu)勢相比，快遞企業(yè)國際競爭力不強(qiáng)問題還比較突出，走出去面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇建議，在“最后一公里”方面，建立和開通相關(guān)綠色通道，比如航空、鐵路方面建立快速提貨、快速發(fā)貨機(jī)制。在行車難、停車難，快遞車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，智能快件箱進(jìn)小區(qū)方式等問題上，亟待取得突破。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅認(rèn)為，快遞企業(yè)從一開始“資本是眾籌的，勞動力是眾籌的”，因此快遞公司具備天然的互聯(lián)網(wǎng)ＤＮＡ。因此，快遞業(yè)不僅要完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足客戶多元化需求，還要加快信息技術(shù)的革新，以信息技術(shù)引領(lǐng)未來，積極推動“互聯(lián)網(wǎng)＋快遞＋產(chǎn)業(yè)鏈”的協(xié)同發(fā)展。

　　打造行業(yè)新的增長極

　　十二五時期，我國快遞業(yè)迎來第一個百億時代，下一個百億靠什么？國家郵政局局長馬軍勝提出，“引導(dǎo)快遞業(yè)務(wù)由‘１＋１’向‘１＋３’轉(zhuǎn)變”，從服務(wù)電商件擴(kuò)容，把服務(wù)制造業(yè)、農(nóng)村地區(qū)和國際市場等新業(yè)務(wù)打造成行業(yè)新的增長極。

　　徐勇認(rèn)為，快遞業(yè)的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。在十二五以前，快遞的主要消費(fèi)者在城市，滿足商貿(mào)流通、商務(wù)交流和商業(yè)消費(fèi)的需求。如今，隨著快遞下鄉(xiāng)的腳步日益加快，快遞服務(wù)的均衡性正在提升。

　　在轉(zhuǎn)型升級的大背景下，快遞企業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級中尋找著新的發(fā)展空間?？缇侈D(zhuǎn)運(yùn)、倉配一體化、融入社區(qū)商業(yè)、滲入生活服務(wù)，代收貨款、冷鏈、數(shù)據(jù)收集等，快遞產(chǎn)業(yè)鏈條的附加值越來越大。“快遞企業(yè)在向上下游產(chǎn)業(yè)延伸業(yè)務(wù)觸角的同時，創(chuàng)造了新的消費(fèi)觀念、新的流通渠道和新的商業(yè)模式。”國郵智庫專家楊世忠說。

　　圓通速遞董事長喻渭蛟認(rèn)為，快遞與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展，必將孵化出更多的產(chǎn)業(yè)。隨著快遞企業(yè)服務(wù)能力的提升，快遞業(yè)服務(wù)于金融、制造業(yè)、冷鏈、醫(yī)藥等方面必將發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)鏈集成效應(yīng)。

　　阿里巴巴董事局主席馬云表示，物流快遞企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和大數(shù)據(jù)完美結(jié)合，將成為中國未來的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。（完）