中國日報網(wǎng)12月9日電 （信蓮）據(jù)澳大利亞媒體12月9日報道，澳大利亞MH370調(diào)查報告于上周公布，冗長的報告中有一個重要的信息，即失聯(lián)客機遭遇了由斷電引發(fā)的嚴重技術(shù)故障。

澳大利亞國防部科技組的報告正式確認，去年3月8日失聯(lián)之前，MH370航班曾遭遇突發(fā)電力故障，這個發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測，即失聯(lián)客機的航電系統(tǒng)失效，機組人員無能為力，飛機繼續(xù)“自動”飛行，直至燃料耗盡。

對于斷電，報告給出了4種可能的解釋，或因為人為干預(yù)，也可能是技術(shù)故障：機組人員在駕駛艙動了開關(guān)；突發(fā)故障需輔助供電裝置啟用緊急電力；有人在設(shè)備艙拔掉并重置了斷路器；間歇性的技術(shù)故障。但這些說法都無法證實，除非能找到失聯(lián)飛機。

報告稱，電力故障導(dǎo)致MH370的兩個自動報告系統(tǒng)和其他關(guān)鍵功能失效，進而導(dǎo)致駕駛艙的恐慌。

飛行時間線顯示，電力故障之后，至少有一個技術(shù)系統(tǒng)在60秒后恢復(fù)電力且繼續(xù)運行，并在之后的飛行過程中發(fā)送了一系列衛(wèi)星脈沖。最后一個脈沖的發(fā)送時間是在飛機掉進海洋10分鐘前。

最后，原本只需5個多小時的飛行花了7小時38分鐘。報告認為，很有可能燃料耗盡后，飛機先是右引擎熄火，15分鐘后左引擎熄火，最終，“不受控制但穩(wěn)定”的飛機盤旋向下栽入南印度洋，這個時候，熄火的引擎促使輔助供電裝置加足馬力，并在飛機墜毀前幾秒成功完成了最后的信息傳遞。

上述證據(jù)與飛機系人為故意迫降的說法相矛盾。