2015年12月31日晚間，南方航空發(fā)布聲明稱(chēng)，由于近期南航收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)客票引起的投訴，相關(guān)投訴涉及到用戶購(gòu)買(mǎi)南航機(jī)票時(shí)的價(jià)格公正及退改權(quán)益，對(duì)部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟(jì)損失，南航?jīng)Q定即日起暫停與去哪兒網(wǎng)的商務(wù)合作，并關(guān)閉南航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。

隨后，海航集團(tuán)旗下兩家航空公司海南航空和首都航空也相繼發(fā)布了措辭一致的聲明 ，稱(chēng)收到大量在去哪兒網(wǎng)購(gòu)票的旅客的投訴，因此決定自2016年1月1日起關(guān)閉海南航空去哪兒網(wǎng)旗艦店，建議旅客通過(guò)官網(wǎng)、APP等自有渠道購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。

對(duì)于此事，去哪兒網(wǎng)方面則回應(yīng)稱(chēng)，是由于航空公司提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)上的機(jī)票展示由價(jià)格排序改為時(shí)間排序，但未能達(dá)成一致，所以暫停合作。

雙方的聲明各執(zhí)一詞，那么真實(shí)的情況如何？海南航空宣傳部相關(guān)人士向記者表示，并不了解去哪兒聲明所述的內(nèi)容；由于正值假期，在未與市場(chǎng)部溝通的情況下不方便表態(tài)。他同時(shí)指出，暫停合作是由于去哪兒上面投訴過(guò)多。

另有航空公司內(nèi)部人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“去哪兒上面的問(wèn)題確實(shí)很多，而且經(jīng)常出現(xiàn)，所以我們需要經(jīng)常和他們進(jìn)行交涉?！庇捎谂c消費(fèi)者進(jìn)行直接接觸的是航空公司，因此很多消費(fèi)者將責(zé)任怪罪在航空公司身上，令其頭疼不已。

去年12月15日，在上海市消保委召開(kāi)的新聞通氣會(huì)上，攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行網(wǎng)和同程網(wǎng)四大在線旅游網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(OTA)被點(diǎn)名批評(píng)。OTA普遍存在疑似修改退票規(guī)則的行為，低價(jià)產(chǎn)品不退改，低價(jià)產(chǎn)品“捆綁強(qiáng)賣(mài)”的情況。

事實(shí)上，早在2014年，南航和東航就曾向一些OTA企業(yè)下發(fā)了一份《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售秩序的通知》，要求“代理人在攜程、去哪兒、淘寶上銷(xiāo)售機(jī)票時(shí)，需在訂票頁(yè)面展示其取得航協(xié)資質(zhì)時(shí)使用的代理人名稱(chēng)，以及航協(xié)資質(zhì)號(hào)”。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于缺少在線旅游平臺(tái)的配合，相關(guān)措施進(jìn)展并不如意。平臺(tái)通常以不知情為由回應(yīng)投訴問(wèn)題，避免責(zé)任。

事態(tài)或?qū)⒙?/strong>

更重要的是，近年來(lái)國(guó)資委要求航空公司提高直銷(xiāo)比例，給航空公司造成巨大壓力。

以往，航空公司倚重代理商、OTA分銷(xiāo)機(jī)票，不僅產(chǎn)生了前述的市場(chǎng)規(guī)范問(wèn)題，還負(fù)擔(dān)著高額的代理費(fèi)用。受頂層設(shè)計(jì)的壓力，航空公司正在積極“提直降代”。

據(jù)了解，去年上半年，國(guó)資委向“三大航”提出了“雙五十”目標(biāo)：在未來(lái)三年內(nèi)，中國(guó)三大航空公司的直銷(xiāo)比例要提升至50%，同時(shí)代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。

此后，國(guó)航方面還曾公開(kāi)表示，希望以2016年年底為時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成這一目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，另兩家央企東航和南航預(yù)計(jì)也將跟進(jìn)。

“2014年以前，幾大航空公司的直銷(xiāo)比例才不過(guò)10%左右，有的還達(dá)不到。”魏長(zhǎng)仁告訴記者，根據(jù)勁旅咨詢(xún)的調(diào)查，2015年年末四大航的直銷(xiāo)比例大概在20%～30%之間，離2016年年末達(dá)成50%的要求還很遠(yuǎn)，因此不得不進(jìn)一步采取措施來(lái)達(dá)成目標(biāo)任務(wù)。

隨著航空公司積極提高直銷(xiāo)比例，中小代理商、去哪兒等OTA企業(yè)獲得的比例會(huì)也會(huì)相應(yīng)減少，對(duì)后二者將產(chǎn)生不利的影響，生存空間縮小。

“中國(guó)的航空市場(chǎng)高度集中，主要由四大航控制。作為資源提供方，四大航出臺(tái)相應(yīng)政策對(duì)市場(chǎng)的影響還是很大的，用來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)的手段也很多，只不過(guò)以前航空公司沒(méi)有動(dòng)力作出改變，現(xiàn)在國(guó)資委提出硬性要求，航空公司不得不相應(yīng)調(diào)整?！蔽洪L(zhǎng)仁向《證券日?qǐng)?bào)》表示。

魏長(zhǎng)仁認(rèn)為，與去哪兒網(wǎng)暫停合作只是航空公司祭出的系列組合拳之一，此次拿去哪兒網(wǎng)“開(kāi)刀”，將會(huì)試效果而制定下一步的計(jì)劃，不排除會(huì)對(duì)其它在線旅游網(wǎng)站采取類(lèi)似措施的可能。