原標(biāo)題：印度實(shí)施汽車(chē)限行治霾：有女性不受限等多種例外，效果有限(組圖)

治霾第4天，新德里籠罩在霧霾中。

新德里為治理污染引進(jìn)汽車(chē)限行措施后，地鐵站擁擠不堪。

印度德里都市圈為治霾采取的汽車(chē)限行試點(diǎn)措施已經(jīng)進(jìn)入第4天。不過(guò)收效尚不明朗，而為期兩周的試點(diǎn)行動(dòng)還在德里多個(gè)地區(qū)遭到嘲諷。

據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》此前報(bào)道，印度自2016年1月起開(kāi)始實(shí)施私家車(chē)和兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)將實(shí)行單雙號(hào)限行措施，周日除外。其中，部分公交車(chē)、出租車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、應(yīng)急車(chē)輛將不適用此項(xiàng)限行規(guī)定，但是，從外埠進(jìn)入首都新德里的車(chē)輛也將適用限行政策。此外，德里還宣布將出臺(tái)針對(duì)空氣污染治理的配套措施，例如路邊停車(chē)措施、公交系統(tǒng)調(diào)整、引進(jìn)清潔能源等。

根據(jù)德里的限行政策，違反限行規(guī)定者可罰款30美元。限行措施的效果通過(guò)每日的污染狀況監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)判定。在世界衛(wèi)生組織開(kāi)展的調(diào)研中，德里的空氣質(zhì)量排在1600個(gè)城市的末尾。

根據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯報(bào)道，在上周發(fā)布的聲明中，德里政府表示，將在120個(gè)交通檢查點(diǎn)派駐交警和大區(qū)專(zhuān)員，交通運(yùn)輸部將對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)的超載和違規(guī)行為進(jìn)行檢查。截至目前共查獲1200多名駕駛員違反了限行規(guī)定。

一些人士對(duì)限行措施的效果持懷疑態(tài)度。不過(guò)，限行措施面臨的最大障礙是習(xí)慣了天天開(kāi)車(chē)的德里精英階層。這些人中有德里上流社會(huì)的成員，他們反對(duì)變革措施。

在德里，有車(chē)是身份的象征。采取限行措施之前，在上下班高峰時(shí)段，市區(qū)的汽車(chē)?yán)刃鷩滩唤^，各類(lèi)汽車(chē)橫七豎八地停放，前后車(chē)之間緊貼著。

“不可能在瞬間人改變生活方式”

57歲的普羅米拉·比吉（Promila Bij）住在德里南部。她連續(xù)聯(lián)系了兩家出租車(chē)公司，對(duì)方均表示沒(méi)車(chē)。當(dāng)她聯(lián)系第三家出租車(chē)公司時(shí)，終于叫到了車(chē)。

羅米拉·比吉為一家非政府組織工作，但當(dāng)她到達(dá)德里西部的工作地點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)遲到了一個(gè)多小時(shí)，因此不得不放棄參加在衛(wèi)星城Gurgaon和德里中部召開(kāi)的例會(huì)。

在《紐約時(shí)報(bào)》的電話采訪中，她表示自己有三輛車(chē)和兩名司機(jī)，但三輛車(chē)的車(chē)牌尾號(hào)均為奇數(shù)。根據(jù)限行規(guī)定，車(chē)牌尾號(hào)為奇數(shù)的車(chē)輛當(dāng)天不得上路。

“我無(wú)法出席會(huì)議，不是因?yàn)槲覜](méi)車(chē)或沒(méi)司機(jī)。你可以說(shuō)我高傲自大，但這就是我的生活方式和工作方式。”羅米拉·比吉說(shuō)，“不可能在彈指之間讓一個(gè)人改變生活方式?！?/p>

為了照顧無(wú)車(chē)族，政府表示將增設(shè)3000輛公共汽車(chē)。這一消息占據(jù)了報(bào)紙的版面，而首席部長(zhǎng)克吉瓦爾甚至還在電臺(tái)上為其進(jìn)行宣傳。

“到目前為止，我們收到了熱烈的響應(yīng)。”克吉瓦爾告訴記者說(shuō)，“德里將為全國(guó)其他地方做出表率?！?/p>

還有各種例外情況

不過(guò)，《紐約時(shí)報(bào)》指出，目前尚不清楚德里的限行試點(diǎn)是否能夠減少污染，尤其是現(xiàn)行規(guī)定還存在各種例外情況。

例如，女性就不受到限行規(guī)定的限制，她們可以在一天中的任何時(shí)候駕駛?cè)魏诬?chē)輛，以避開(kāi)乘坐公共交通工具而可能面臨的危險(xiǎn)。所有的兩輪車(chē)——包括摩托車(chē)和電瓶車(chē)，也無(wú)需遵守限行規(guī)定。根據(jù)專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)，全城900萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)大部分是此類(lèi)車(chē)輛。使用壓縮天然氣的汽車(chē)、政府高官和法官擁有的車(chē)輛也在豁免之列。

德里交警拉文德·辛亞表示，自上1月1日以來(lái)，他已經(jīng)開(kāi)出了7張罰單。違規(guī)司機(jī)的理由很類(lèi)似。另外，違規(guī)者也普遍以醫(yī)療急救作為借口——這是另一種可以得到豁免的情況。

“如果真的是醫(yī)療急救，我們可以從司機(jī)的面部表情判斷他是否在撒謊?！彼J(rèn)為，在每10個(gè)聲稱(chēng)正在進(jìn)行醫(yī)療急救的案例中，只有2例是真實(shí)的。

“這里是德里，每個(gè)人都懂得利用關(guān)系，”他說(shuō)?！懊總€(gè)人都說(shuō)他們?cè)谡镎J(rèn)識(shí)人?！?/p>

專(zhuān)家稱(chēng)效果還是有限

即使政府宣布限行措施已使空氣中的懸浮顆粒數(shù)量下降，但環(huán)保專(zhuān)家稱(chēng)效果還是有限。根據(jù)美國(guó)大使館監(jiān)測(cè)的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，德里空氣質(zhì)量指數(shù)達(dá)到445，屬于“危害”級(jí)別。

德克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校環(huán)境工程教授約書(shū)亞·阿普特（Joshua S. Apte）表示，德里存在多種污染源。他從2007年以來(lái)一直在研究德里的空氣污染。這些污染源包括來(lái)自建筑工程的懸浮顆粒、汽車(chē)尾氣排放、發(fā)電廠和工廠，以及周邊地區(qū)的垃圾和莊稼焚燒。據(jù)估計(jì)，汽車(chē)貢獻(xiàn)了德里20-40%的PM 2.5污染。這種懸浮顆粒能夠深入肺部，因此被認(rèn)為是最危險(xiǎn)的污染物。而根據(jù)2012年的研究，汽車(chē)貢獻(xiàn)的PM 2.5污染不到五分之一。

部分德里居民贊成限行規(guī)定。平面設(shè)計(jì)師阿米特·邦達(dá)里（Amit Bhandari）表示，他先前已經(jīng)預(yù)計(jì)到會(huì)出臺(tái)限行措施，現(xiàn)在已改為乘坐地鐵。他認(rèn)為限行措施很有必要。

“我們德里人總是喜歡炫耀。”他說(shuō)，“車(chē)子大，就說(shuō)明自己身處精英階層。這種文化要不得。”（來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸?/p>