針對污染排放遠超輕型小客車的柴油大貨車，北京將再出“重拳”治理措施。記者昨天從環(huán)保部門獲悉，本市計劃市內運輸任務由綠色車隊或純電動車承擔，擬禁止外地大貨車全天進入六環(huán)以內。

　　據(jù)介紹，重型柴油車的污染排放占本市機動車排放總量的一半以上，特別是每天從外地進京的兩三萬輛重型柴油車，多數(shù)是假環(huán)保標識，污染排放更為嚴重。

　　污染

　　一輛重柴車排放相當于４０輛小轎車

　　市環(huán)保局機動車排放管理處副處長連愛萍介紹，目前本市機動車保有量已達５６１萬輛，重型柴油車大概有２２萬輛。雖然重型柴油車只占機動車保有量的４％左右，但排放的氮氧化物、顆粒物卻分別占機動車排放總量的５０％和９０％以上。也就是說，一半以上的污染物是由重型柴油車排放造成的。

　　有研究數(shù)據(jù)顯示，一輛重型柴油車ＰＭ２．５一次排放物相當于４０輛小轎車，氮氧化物相當于２０輛小轎車。與汽油車排放比較，柴油車排放的特點是顆粒物和氮氧化物排放量多，而一氧化碳和碳氫化合物排放量少。

　　根據(jù)本市空氣質量監(jiān)測結果表明，夜晚９時至凌晨３時左右是可吸入顆粒物濃度較高的時間段，這和大量柴油貨車夜間進城行駛密切相關。而這期間，正是外地大貨車進京的高峰時期。據(jù)悉，每天從外地進京的重型柴油車大概有兩三萬輛，這些車多數(shù)是假“國三”、假“國四”車，排放污染嚴重。

　　治理

　　實施國五標準

　　重柴單車排放削減４０％

　　去年１月１日起，本市新增非道路移動機械實施北京市第四階段排放標準；６月１日，重型柴油車又全面實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（國家Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》中的第五階段排放控制標準要求。自此，本市成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標準的城市。

　　連愛萍說，據(jù)測算，實施國五排放標準后，重型柴油車單車氮氧化物可削減４０％左右。此外，企業(yè)仍需要滿足２０１３年７月北京市實施的兩項地方標準，這套組合標準被部分企業(yè)解讀為“京五標準”。

　　而從今年１月１日起，北京市行政區(qū)域內使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應安裝顆粒捕集器，確保顆粒物個數(shù)不超限值。這個標準被部分企業(yè)稱為“特京五”或“京五第二階段”，進一步加嚴了排放要求。

　　嚴罰排放超標車輛

　　記者了解到，目前本市建立了企業(yè)和車輛“黑名單”，依托市界綜合檢查站、五環(huán)路沿線貨車卡控崗、城區(qū)主干道這“三道防線”，圍堵外地進京和過境的排放超標車輛。同時，本市組織各區(qū)深入各類車輛集散地摸清進京車輛的來源、數(shù)量、使用情況及排放狀況，將排放標準造假的車輛及生產(chǎn)企業(yè)信息，納入企業(yè)管理“黑名單”，并將嚴重超標和多次超標車輛納入黑名單，加強日常執(zhí)法監(jiān)管。根據(jù)法規(guī)，超標排放車將面臨每車次５００元以上３０００元以下的處罰。

　　本市加大對重型柴油車的抽查力度，加強區(qū)域合作，對生產(chǎn)超標排放的新車或弄虛作假的汽車生產(chǎn)企業(yè)、出具虛假檢測報告的檢測機構依據(jù)大氣法予以嚴懲。連愛萍告訴記者，處罰的金額大概是貨值的一倍至三倍，一輛大貨車的價錢大概在３０萬元至１００萬元不等。

　　此外，本市還積極組織開展京津冀及周邊地區(qū)重型柴油車新車銷售的聯(lián)合抽查，配合環(huán)保部開展對重型柴油車銷售市場的抽查，防止銷售的新車排放標準與實際排放不符。區(qū)域機動車協(xié)作辦公室已兩次赴河北省抽?。硞€車型１２輛的新車進行環(huán)保一致性試驗。

　　限行

　　環(huán)保車輛擬取代

　　外地大貨車進城

　　從２０１４年起，本市限制外地大貨車的進京時間，每天６時至２４時禁止進入六環(huán)。今后這項限制的時間范圍可能擴大至全天。

　　連愛萍透露，目前本市相關部門正在開展貨運集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或本市以外區(qū)域的研究，計劃市內運輸任務由綠色車隊或者純電動車承擔，禁止外地大貨車進入六環(huán)以內。也就是說，本市打算依靠環(huán)保車輛來取代外地大貨車進城的任務，保障城市生產(chǎn)生活用車，通過繞行北京等方法，減少重型柴油車帶來的污染排放。

　　今年全市移動源執(zhí)法部門將繼續(xù)狠抓重型柴油車，通過路檢、夜查、進京路口檢查等方式，春季主要針對渣土車，夏季針對旅游車、城際客車，秋冬季重點針對運輸車輛開展執(zhí)法檢查。本報記者　張航?。剩埃叮?/p>