新華社北京３月７日電 中國正以空前力度將創(chuàng)新擺在“國家發(fā)展全局的核心位置”。正提交人代會審查的“十三五”規(guī)劃綱要草案明確提出重大科技項目——航空發(fā)動機及燃氣輪機。

業(yè)界權威人士表示，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級需要強大的動力引擎，中國國防裝備建設需要強勁動力支撐，中國創(chuàng)新能力提升需要動力源和催化劑——這些都在期待中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展盡快突破“瓶頸”，與國外同行“并駕齊驅(qū)、同臺競技”。

“動力興，則國運興；動力強，則國力強?！敝袊こ淘涸菏?、航空發(fā)動機權威專家劉大響得知這一消息非常振奮。他說，中國在此歷史時期，啟動實施航空發(fā)動機和燃氣輪機重大專項恰逢其時，意義重大。

用“中國心”助推“中國夢”，中國政府以航空發(fā)動機及燃氣輪機產(chǎn)業(yè)作為“十三五”戰(zhàn)略尤其是科技創(chuàng)新的重中之重，無疑是深思熟慮且布局長遠。

劉大響說，從狹義上講，航空發(fā)動機是飛機的動力裝置；從廣義上講，它也是國家航空產(chǎn)業(yè)乃至整個制造產(chǎn)業(yè)的推進器。盡管航空發(fā)動機具有投入大、周期長、風險高等特點，但作為制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術創(chuàng)新重大突破的標志，它所具有的引領、示范和推動作用也毋庸置疑。

蓄勢航空動力自主創(chuàng)新，行動已然開啟。３月初，被譽為中國“航空發(fā)動機三劍客”的成發(fā)科技、中航動控和中航動力發(fā)布公告稱，上級已宣布擬成立的中國航空發(fā)動機集團主要領導班子任命。業(yè)界將此舉解讀為，中國航發(fā)組建進入實質(zhì)階性段。

根據(jù)中國航空發(fā)動機追趕世界先進水平的“三步走”路線圖，中國將奮起直追，實現(xiàn)在部分領域趕超世界先進水平的發(fā)展目標：從“填補空缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達國家“并駕齊驅(qū)”。

航空發(fā)動機被譽為“皇冠上的明珠”，是工業(yè)成就集大成者，是一個國家制造業(yè)水平的標志，涉及數(shù)以百計的專業(yè)知識成果應用和大多數(shù)產(chǎn)業(yè)領域，對整個工業(yè)發(fā)展的拉動難以估量。

在全球航空發(fā)動機技術和市場高度壟斷的狀態(tài)下，中國矢志不渝發(fā)展自主航空工業(yè)，是為追求真正擺脫航空發(fā)動機這個“心頭大患”。

“這就如同一個身體很健康的人，心臟卻是人家的。關鍵時刻，命門就在人家手里?！眲⒋箜懻f，中國的航空發(fā)動機必須從測繪跨越到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，才能真正地強軍富民。

重大利好傳來，中國航空動力人在科研崗位迎接迎接新的起點。獲知這一消息之時，中國燃氣渦輪研究院總設計師黃維娜正綿陽與研究團隊工作在一起，慶賀“這一重大利好”，繼而又埋頭工作。

“國家把航空發(fā)動機及燃氣輪機放在‘十三五’規(guī)劃綱要如此顯著的位置，航空動力站在新的起點——自主創(chuàng)新。”這位在航空發(fā)動機研發(fā)一線成長起來的女總師說，航空動力人要認真審視現(xiàn)實，踏踏實實地把最基礎的工作做好，攻克發(fā)動機“瓶頸”課題。

半個世紀前，正是在川西北的“三線”群山深處，中國航空動力人默默開啟打造了一項“國之重器”——航空發(fā)動機高空模擬試車臺，把“空中飛行環(huán)境搬到地面”來考驗發(fā)動機能否真正過關。如今，經(jīng)過高空臺檢驗的國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)裝備中國飛機，翱翔藍天，接受檢閱。

“航空發(fā)動機迎來國家重大專項的歷史性機遇，航空動力自主能力的提升必將成為驅(qū)動中國航空業(yè)進步，更將成為國家經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎?！眲⒋箜懻f，相信國家的選擇，支持國家的重大戰(zhàn)略，期待中國飛機都有“中國心”。