人民政協(xié)網(wǎng)北京3月8日電(記者 李寅峰) 3月8日,中國民用航空局局長馮正霖來到香港53組討論現(xiàn)場,與香港委員面對面探討中國民航業(yè)存在的問題和發(fā)展前景,以及香港航空運輸?shù)陌l(fā)展之路。其中,航空管制問題成為較為集中的焦點。

“最近一些年來,航班常常延誤。作為消費者,我想請問局長,民航局怎么保證航空交通解決延誤?未來五年怎么保證改善這一現(xiàn)象?不讓消費者飽受航班延誤的痛苦?！睆垏鴺s委員一個問題,引起大家的共鳴。

“香港大約有200個航點,其中國內(nèi)城市超過50個。據(jù)我了解,去年一年,50%飛往內(nèi)地的航班延誤?？罩泄苤茊栴}涉及國家安全,非常重要,但我想請問,能不能搞一下備用航道?”彭長緯委員直接提出解決延誤問題的設(shè)想。

“是不是可以學習上海經(jīng)驗,高鐵和機場接軌,將深圳機場和香港機場直接通過高鐵連接起來。這是不是未來的定位?”“香港國際機場第三跑道建成后,是不是會緩解飛機延誤的問題?”委員們的提問有很強的針對性,馮正霖沒有回避問題,盡可能地給予了解答。

“有些是我們共同面臨的問題,有些正在辦理之中。我們正從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變之中,所以,我國在空域保障、服務(wù)保障上與國際水平還有差距?！瘪T正霖坦誠地說,航班的延誤原因較為復雜,涉及到天氣、空管、航空公司、機場、軍事活動。解決這些問題,需要建立一套制度,提高使用效率。

馮正霖表示,航班正常率是一項民生工程,目前發(fā)展目標是力爭達到全國航班正常率不低于75%?！拔冶響B(tài),對香港航空業(yè)的發(fā)展,大家很關(guān)注,特別是珠三角地區(qū)機場密集,是世界上飛行環(huán)境最復雜的地區(qū)之一。建立內(nèi)地和港澳的航空聯(lián)席機制是一個解決辦法,我們已經(jīng)在運作了,而且已經(jīng)有效果。”馮正霖說,“我們一定支持香港保持區(qū)域航運樞紐的地位,當航班發(fā)生沖突時,盡量優(yōu)先保證香港的航班!”