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校園“僵尸車” 如何更好地喚醒?
又到畢業(yè)季,關于校園“僵尸自行車”的話題也再次進入公眾視野。日前,中國高校傳媒聯(lián)盟的調(diào)查顯示,近七成受訪者表示所在高校選擇自行車出行的人很多,而存在“僵尸車”現(xiàn)象的占比更是多達88.89%。(4月18日《中國青年報》)
作為慘遭遺棄的“退役”交通工具,僵尸自行車大都經(jīng)歷過時間的風霜、歲月的摧殘,不僅年老色衰,多數(shù)早已“風燭殘年”——站著也好,躺著也罷,都占用公共空間,而銹跡斑斑、灰塵遍布、橫七豎八更是有礙觀瞻,惹人生厭。
這個問題很難處理嗎?按理說應該很簡單,畢業(yè)生可以轉手或者留給學弟學妹,實在沒人認領的,學校不管是變廢為寶還是一賣了之,都很好操作。但現(xiàn)實是,近年來,僵尸車問題已經(jīng)成為很多高校的普遍尷尬,一些“門檻”也難倒了不少聰明的頭腦。
首先是法律顧慮。自行車作為學生的私有財產(chǎn),校方無權隨意處置。不過根據(jù)法律規(guī)定,無主自行車是拋棄物,任何人都可以取得,但如何界定自行車是否無主呢?對于學校管理者而言,不處理又有麻煩,處理則可能會費力不討好,于是很多學校本著少做少錯、不做不錯的原則,靜候時機,想讓時間給出答案。
其次是途徑問題。對于畢業(yè)生而言,臨近畢業(yè)往往日理萬機,相比畢業(yè)論文或者工作offer,小小的自行車顯得不足掛齒,與其花費時間成本為其“料理后事”而又沒有便捷可靠的平臺、途徑,倒不如一丟了之。
所以,如何激活僵尸自行車?先看“誰來做”。對于僵尸車處置,校方出面有公信力,社團組織則有人力資源和親和力優(yōu)勢,因此不妨雙方合力,為學生提供更好的服務。
其次,“怎么做”。對此,首先要規(guī)避產(chǎn)權風險,處理僵尸車之前進行公示是必要流程,而公示也應通過多種途徑保障學生的知情權,比如在班級通知、張貼海報等常規(guī)途徑之外通過網(wǎng)站、新媒體等手段確保公示到位。其次公益探索。從現(xiàn)狀來看,利用僵尸車進行公益項目可以激發(fā)學生的積極性,效果顯著。當前,已有高校將僵尸車打造成“愛心車庫”,捐給貧困生使用;有的則嘗試“公益自行車”,甚至開發(fā)租借系統(tǒng)供學生免費借用,成為一道文明風景,而殘破不堪的車輛則按廢品出售,收益用于公益自行車的維修保養(yǎng)等。此外,搭建平臺。通過學校論壇、新聞網(wǎng)站等搭建信息平臺,供學生出售、租借自行車等,提高校園自行車的使用效率,在源頭上減少僵尸車現(xiàn)象。
最后“何時做”。所謂“凡事預則立,不預則廢”,僵尸車的處理也應該把工作做在前面。學校協(xié)會不妨在畢業(yè)季來臨之前就通過“掃樓”、網(wǎng)絡調(diào)查等形式對接學生的相關需求,了解其處置意愿,不管是捐給學校公益項目、轉送學院貧困生還是轉賣、留給師弟師妹使用等都可提供相關服務,從而真正提升處理效果。(夏振彬)
編輯:劉文俊
關鍵詞:校園 僵尸車 自行車