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急功近利 易到“高額充返”17億逼走司機(jī)
新政遲遲未能露出真面目,專車企業(yè)則在抓住最后階段燒錢搶奪用戶。昨日來自易到用車方面的消息顯示,過去兩個(gè)月該平臺(tái)的“高額充返”活動(dòng)中,已獲得充值總額突破17億元,這也意味著未來一段時(shí)間內(nèi),易到用車需要再投入17億元補(bǔ)貼用戶。補(bǔ)貼用戶的同時(shí),易到用車在全國范圍內(nèi)下調(diào)專車價(jià)格,引發(fā)了旗下司機(jī)跳槽危機(jī)。
一進(jìn)一出
處在用戶與司機(jī)之間,專車平臺(tái)需要兼顧雙方的利益和服務(wù)。對于用戶端,從去年11月開始,易到用車開啟了大規(guī)模充值返現(xiàn)活動(dòng),按照活動(dòng)規(guī)則,用戶充值100元后,易到用車將補(bǔ)貼100元,多充多得以此類推。根據(jù)易到用車方面的最新消息,從4月1日-6月1日,易到用車聯(lián)合樂視又推出充值返現(xiàn)并贈(zèng)送樂視電視、手機(jī)的活動(dòng)。60天的時(shí)間內(nèi),平臺(tái)共計(jì)獲得17億元的充值額,送出包括7.5萬部手機(jī)、3萬臺(tái)電視在內(nèi)的超10萬樂視硬件,這一舉措讓易到用車吸納不少用戶,據(jù)易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,易到用車當(dāng)下的日訂單數(shù)已超70萬。
大量涌入的用戶或許會(huì)發(fā)現(xiàn)平臺(tái)無車可用。易到用車司機(jī)李先生表示,易到用車此前推出了見習(xí)專車和young專車兩款廉價(jià)專車,并于近日又再次下調(diào)專車資費(fèi),這一措施讓本就收入不多的司機(jī)更加雪上加霜,“有不少關(guān)系好的司機(jī)都計(jì)劃跳槽至其他平臺(tái),扣除空駛、油費(fèi)及車輛的磨損,司機(jī)基本上是為易到用車免費(fèi)打工”。據(jù)介紹,本次易到用車價(jià)格下調(diào)幅度不小,以10公里20分鐘訂單為例,北上廣深的全系專車車型均降價(jià)幅度超過15%,其中,北京地區(qū)的經(jīng)濟(jì)車型降價(jià)幅度更高達(dá)21.4%。
另一消費(fèi)者王先生表示,北京早高峰時(shí)期,分別用滴滴出行、Uber和易到用車叫車出行,其中,滴滴出行能夠叫到車但動(dòng)態(tài)加價(jià)幅度較大,車費(fèi)較貴;易到用車則是最便宜的專車平臺(tái),但根本無司機(jī)應(yīng)答;而Uber的車費(fèi)和車輛應(yīng)答率處在上述兩者之間。
急功近利
易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,上述司機(jī)集體跳槽的情況并不存在,相反,通過易到用車后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,價(jià)格下調(diào)后,專車司機(jī)的空駛率下降,訂單量上升。同時(shí),易到用車平臺(tái)還推出相較于友商平臺(tái)更容易完成的“訂單獎(jiǎng)勵(lì)”,鼓勵(lì)司機(jī)多勞多得。
一方是依靠補(bǔ)貼用戶的持續(xù)涌入,另一方則是吐槽無利可圖的司機(jī)出走。經(jīng)過“觸底反彈”的易到用車擴(kuò)張戰(zhàn)略略顯激進(jìn),而在當(dāng)前的補(bǔ)貼大戰(zhàn)之中持續(xù)高調(diào),則被看做是希望利用不斷吸納用戶資金在短期內(nèi)趕超對手。據(jù)悉,今年3月在易到用車和樂視聯(lián)合召開媒體溝通會(huì)上,易到用車CEO周航表示,易到用車希望超過Uber,成為中國專車市場的第二名,并將日訂單量做到100萬。
然而,專車行業(yè)更像是小孩子的臉——變化無常,追趕對手的易到用車需面對各方壓力,其中,持續(xù)的資本補(bǔ)貼投入讓“錢”仍是當(dāng)務(wù)之急。在資本上,Uber日前確認(rèn)獲得了來自沙特公共投資基金總價(jià)35億美元的最新投資;此前,滴滴出行獲得美國蘋果公司10億美元融資;神州專車則已經(jīng)遞交新三板掛牌申請。
爭搶先機(jī)
或許背靠樂視這一新興互聯(lián)網(wǎng)巨頭,易到用車在資本上面臨的壓力可以承受,但政策上的不確定性因素仍是專車企業(yè),尤其是對專車行業(yè)中尚未進(jìn)入前兩名的易到用車頭上一支高懸的“達(dá)摩克利斯之劍”,在易觀國際分析師張旭看來,易到用車大規(guī)模吸引用戶充值,通過充值方式留存用戶,保持用戶黏性;另一方面,較高的用戶充值數(shù)額也能體現(xiàn)出易到用車較大的風(fēng)險(xiǎn)抗壓能力。
不過,動(dòng)輒十幾億的充值數(shù)額并不只代表著安全系數(shù)高。在一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士看來,傳統(tǒng)商業(yè)中,最有效的會(huì)員管理方式便是儲(chǔ)值卡,但儲(chǔ)值卡的出現(xiàn)也引發(fā)了“開店、辦卡撈錢、跑路”等亂象發(fā)生?!霸趯\囆抡雠_(tái)在即時(shí),易到用車平臺(tái)擁有如此高昂的充值額也是一種危機(jī)的體現(xiàn)?!睆埿癖硎?,新政尚未出臺(tái),個(gè)中細(xì)則尚未可知,現(xiàn)在談新政后,易到用車的模式、與吸引用戶的方式是否危險(xiǎn)還為時(shí)尚早。不過,消費(fèi)者陳先生昨日在早高峰時(shí)用易到用車叫車后,系統(tǒng)默認(rèn)多加20元的調(diào)度費(fèi),陳先生表示,“錢已經(jīng)充到易到用車的賬戶中,以后怎么花、花多少似乎不是我能決定的了”。
編輯:薛曉鈺
關(guān)鍵詞:專車 易到用車 高額充返
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