現代絲綢之路，已不再是兩千年前那條駝鈴聲聲的漫漫長路，而是一條立體多維的宏大經濟走廊。依托公路、鐵路、航空等聯合運輸體系，西安正在積極構建陸路、空中和網上新絲綢之路，一個立體化向西開放大通道呼之欲出。

２０１３年１１月２８日，滿載著“陜西制造”貨物的首列“長安號”國際貨運班列鳴笛開行，從西安國際港務區(qū)出發(fā)沿隴海蘭新線一路向西抵達哈薩克斯坦。西安鐵路局新筑車站站長張義說，“長安號”開行２年來，從最初的每月１列到如今每月８班，目的地已遍布中亞５國４４個城市和站點。與此同時，通過向東開通陸海聯運班列，西安正逐步成為連接“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”的重要樞紐。

空中絲綢之路建設也在緊鑼密鼓進行之中。今年３月１０日，西安至哈薩克斯坦阿拉木圖直飛航線開通，這是西安首條直達中亞的絲路空中航線。截至目前，西安已有國際（地區(qū)）航線３６條，構建了通達全球１８個國家，連接歐、美、澳、亞地區(qū)的３１個主要經濟城市和旅游熱點城市的航線網絡?？缇畴娮由虅找苍谂畈l(fā)展，３月２８日首飛的荷蘭阿姆斯特丹—西安航線成為國內首條“陸空聯動”跨境電商貨運直飛航線，標志著“境外采購，陸空聯運，碼頭清關，網上交易”的跨境電子商務新模式正逐漸成形。

在加強立體通道建設的同時，西安市還積極搭建向西開放平臺體系。西安市發(fā)改委主任強曉安說，西安市目前已有西安綜合保稅區(qū)、西安高新綜合保稅區(qū)等５個海關特殊監(jiān)管區(qū)域，數量居西部乃至全國前列。同時“西安港”成為我國首個獲批國際和國內代碼的內陸港口，進出口業(yè)務可以做到“不用轉關、國際直達”，并相繼獲批籌建國家進口肉類、糧食指定口岸，向西開放口岸體系加快形成。

陜西省委常委、西安市委書記魏民洲說，在“一帶一路”建設加快推進過程中，西安市立足自身的區(qū)位、交通、文化等優(yōu)勢，高標準打造內陸型開放新高地的步伐正不斷加快。在西安舉辦的絲綢之路國際博覽會、歐亞經濟論壇正逐步成為“一帶一路”沿線國家合作交流的重要平臺。

日前在西安舉辦的２０１６絲綢之路國際博覽會，吸引了來自世界８７個國家和地區(qū)、近１８００名境外嘉賓及客商參與。

在本次絲博會上，來自哈薩克斯坦的４８家企業(yè)和陜西近百家企業(yè)，圍繞能源科技、食品加工、交通物流、外經外貿、旅游文化等領域，簽署了多項戰(zhàn)略合作框架協議。２８歲的泰米爾就職于一家隸屬于哈薩克斯坦阿斯塔納市政府的企業(yè)，他說現在古老的西安不再像以前那樣遙不可及，從哈薩克斯坦國內到西安不用再從烏魯木齊轉機，而是從阿拉木圖直飛抵達，相信今后絲路沿線國家和地區(qū)的交流會越來越便捷。（完）