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阿里影業(yè)上半年巨虧 “燒錢搶地盤”模式再度上演
7月22日晚間,阿里巴巴影業(yè)集團(tuán)(以下簡稱:阿里影業(yè))發(fā)布業(yè)績預(yù)警公告,稱2016年上半年公司預(yù)計(jì)虧損幅度較上年同期擴(kuò)大近300%。虧損主要原因是“淘票票“的市場推廣支出。也就是說,阿里影業(yè)虧損原因是巨額資金用于“票補(bǔ)”。
中國的“互聯(lián)網(wǎng)思維”讓人不解,縱觀美國硅谷的互聯(lián)網(wǎng)公司,都是依靠技術(shù)建筑行業(yè)壁壘,反觀國內(nèi)市場上大打價格牌,舉起互聯(lián)網(wǎng)的大旗,卻喊出“只要9.9元”的口號。
對此,國際電視聯(lián)盟秘書長殷建勇對《證券日報》記者表示,用錢能買來的優(yōu)勢根本不是優(yōu)勢,因?yàn)闊o論何時,只要有人愿意砸錢,你就得奉陪,否則你的市場地位就岌岌可危。
“燒錢票補(bǔ)”導(dǎo)致巨虧
阿里影業(yè)公告表示,2016年上半年虧損同比增加,預(yù)計(jì)在報告期內(nèi)凈虧損4億元至4.5億元,虧損幅度較上年同期擴(kuò)大近300%。公司表示,虧損主要原因是“淘票票“的市場推廣支出。
資料顯示,“淘票票”原名“淘寶電影”,原為阿里巴巴集團(tuán)的資產(chǎn),2015年11月份,淘寶電影與娛樂寶兩項(xiàng)業(yè)務(wù)同時被阿里巴巴集團(tuán)注入阿里影業(yè)。今年5月份,淘寶電影出讓12.4%股權(quán),獲得17億元A輪融資,融資后整體估值達(dá)到137億元。5月16日,淘寶電影正式更名為淘票票。
阿里影業(yè)在公告中表示,淘票票的市場推廣支持主要用于吸引電影觀眾使用其線上購票平臺。通俗來說,就是用于電影票“票補(bǔ)”。
近兩年,以BAT為代表的一批互聯(lián)網(wǎng)公司高調(diào)進(jìn)軍影視圈,“在線購票”成為電影售票的主要出口。一位不愿具名的TMT行業(yè)分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示,遵循以往打車軟件、訂餐軟件、團(tuán)購軟件的發(fā)展路徑,可以預(yù)見的是,售票軟件也開始“燒錢搶地盤”。
互聯(lián)網(wǎng)公司攪局
實(shí)際上,在“淘票票”出現(xiàn)之前,在線票務(wù)軟件等競爭已經(jīng)處于一片紅海,其中,貓眼電影、微票兒等軟件占據(jù)主要市場份額。
在各大平臺幾輪砸錢補(bǔ)貼后,也走上兼并整合的道路。去年底,微票兒合并格瓦拉,今年光線傳媒控股貓眼電影。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,接下來,阿里影業(yè)有可能通過淘票票去整合其他在線售票平臺,讓市場份額進(jìn)一步提升。
實(shí)際上,在阿里影業(yè)大手筆加持下,淘票票的市場份額的確快速攀升。5月份,阿里影業(yè)披露了多項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)表示,2015年1月份淘票票單日最高出票量為30000張,2016年的單日出票量最高已經(jīng)達(dá)到300萬張,一年多時間里增長了百倍。截至2016年5月份,淘票票已經(jīng)覆蓋國內(nèi)5000多家影院,市場占比已經(jīng)超過20%。
實(shí)際上,這種模式帶有強(qiáng)烈的中國特色。在成熟的市場經(jīng)濟(jì)模式中,專注不同領(lǐng)域的公司之間形成互補(bǔ)、共享的模式,行業(yè)競爭憑借核心技術(shù),而不是拼誰舍得砸錢,殷建勇告訴《證券日報》記者,中國很多互聯(lián)網(wǎng)公司的核心競爭力就是抄襲、山寨,“你賣票,我也賣票,然后我比你便宜,這種競爭模式中誰能活下來誰就能勝利,所謂‘剩者為王’”。
對于,中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)獨(dú)特的原因,殷建勇認(rèn)為,一方面,與創(chuàng)新相比,直接“拿”一個成熟的商業(yè)模式,風(fēng)險系數(shù)更低,更加穩(wěn)妥; 另一方面,國內(nèi)氛圍使然,整個行業(yè)都不以山寨為恥。“如果國外公司用燒錢搶市場,投資者可能會考慮風(fēng)險程度。因?yàn)橛媒疱X搶市場是最低級的商業(yè)模式,十分不穩(wěn)固,無論什么時候,只要有更壕的公司愿意砸錢,你就得奉陪,否則就會面臨被洗牌的命運(yùn)”。
此外,也有券商分析師對《證券日報》記者表示:“9.9元的電影票讓看電影的門檻降低,用戶群體迅速擴(kuò)大。但是其有很多觀眾愿意花9.9元買一張電影票,僅是因?yàn)殡娪捌北阋???梢灶A(yù)見,一旦票補(bǔ)取消,這部分用戶也會隨之消失。這就像打車軟件一樣,經(jīng)過幾輪巨額補(bǔ)貼后,燒錢的公司兩敗俱傷,等到補(bǔ)貼消失后,平時坐地鐵的人還是坐地鐵,很少有人因?yàn)椤蜍圀w驗(yàn)’而放棄廉價交通。”
編輯:薛曉鈺
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