新華社亞的斯亞貝巴１０月５日電專訪：亞吉鐵路促進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”——訪中國(guó)中鐵董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)

新華社記者王守寶 王湘江 梁尚剛

連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的亞的斯亞貝巴－吉布提鐵路（簡(jiǎn)稱亞吉鐵路）５日在埃塞俄比亞舉行通車儀式?！霸趤喖F路建設(shè)過程中，我們高度重視施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)這條鐵路，全面展現(xiàn)中國(guó)質(zhì)量和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，”中國(guó)中鐵股份公司董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)在接受新華社記者專訪時(shí)說。

亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建聯(lián)合建設(shè)，全長(zhǎng)７５２．７公里，全線采用中國(guó)二級(jí)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)施工，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里，總投資約４０億美元。

由于歷史原因，非洲國(guó)家普遍使用原殖民地宗主國(guó)的鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)，因此無法形成統(tǒng)一鐵路網(wǎng)。２００４年１月，非洲鐵路聯(lián)盟提出實(shí)現(xiàn)非洲大陸鐵路一體化倡議，非洲國(guó)家鐵路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，也為中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入非洲提供了契機(jī)。

李長(zhǎng)進(jìn)表示，亞吉鐵路建設(shè)對(duì)非洲市場(chǎng)具有良好示范效應(yīng)，能夠促進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在非洲乃至全世界的輸出和推廣，帶動(dòng)中國(guó)鐵路“走出去”。

他說，不少非洲國(guó)家正在學(xué)習(xí)并逐漸接納中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路（首都內(nèi)羅畢至沿海城市蒙巴薩）、安哥拉本格拉鐵路、尼日利亞沿海鐵路等項(xiàng)目都采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)在非洲乃至全世界的推廣都具有重要意義。

在亞吉鐵路修建過程中，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在實(shí)施過程中還結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，進(jìn)行本土化創(chuàng)新。李長(zhǎng)進(jìn)說：“我們的施工人員不僅高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，還從埃塞本國(guó)實(shí)際出發(fā)，對(duì)‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’進(jìn)行改良，使其更符合埃塞國(guó)情?！?/p>

例如，建設(shè)過程中鐵路路基填料短缺，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸不僅成本高，供應(yīng)也難以保證，中國(guó)中鐵建設(shè)者根據(jù)當(dāng)?shù)鼗鹕皆嗟奶攸c(diǎn)大膽創(chuàng)新，利用“火山渣摻拌黏土”作為路基填料。這一方法最終被推廣運(yùn)用到整個(gè)埃塞鐵路項(xiàng)目建設(shè)，在節(jié)省建設(shè)成本的同時(shí)提高了建設(shè)效率。

李長(zhǎng)進(jìn)表示，亞吉鐵路的建成將對(duì)東非乃至非洲經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展發(fā)揮重要拉動(dòng)作用。同時(shí)，來自中國(guó)等亞洲國(guó)家的貨物也可通過這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?guó)。

事實(shí)上，亞吉鐵路在正式投入運(yùn)營(yíng)前便已開始發(fā)揮作用。截至本月３日，中國(guó)中鐵已幫助埃塞政府順利運(yùn)輸救災(zāi)物資近９萬噸，極大地緩解了埃塞俄比亞遭遇旱災(zāi)地區(qū)的生活物資匱乏壓力，得到了埃塞政府和民眾的高度贊賞。

“亞吉鐵路是中非歷史友誼的延伸和發(fā)展，是中國(guó)‘一帶一路’倡議非洲業(yè)務(wù)板塊的良好開端，”李長(zhǎng)進(jìn)說。（完）