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北京官方釋疑網(wǎng)約車京籍京車規(guī)定:考慮治堵等要求
資料圖 中新社記者 武俊杰 攝
中新網(wǎng)10月9日電 北京市交通委員會官方微博今日發(fā)布《北京市出租汽車行業(yè)深化改革有關(guān)政策文件解讀》。對于為何規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員和網(wǎng)約車為北京戶籍、北京市車輛,《解讀》指出,一是北京四個中心功能定位的發(fā)展要求;二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求;三是治理交通擁堵的要求;四是政策法規(guī)的要求。
一、3個政策文件(征求意見稿)的背景和目標是什么?
此次征求意見的3個文件是《北京市關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)、《北京市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》(以下簡稱《細則》)和《北京市私人小客車合乘出行指導意見》(以下簡稱《合乘意見》)。
3個文件制定的背景和目標是:全面貫徹落實《國務院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》(國辦發(fā)〔2016〕58號)和交通運輸部等7部委頒布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》精神,牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,按照“乘客為本、改革創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法規(guī)范”的原則,根據(jù)首都功能定位和疏解非首都功能的要求,把保障乘客安全出行和維護人民群眾合法權(quán)益作為改革的出發(fā)點和落腳點。堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車、鼓勵綠色出行,促進巡游車轉(zhuǎn)型升級,規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營服務管理,提升行業(yè)經(jīng)營管理和服務水平,促進出租汽車行業(yè)健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展,鼓勵私人小客車開展合乘。確保城市交通運行有序、城市客運交通協(xié)調(diào)發(fā)展,構(gòu)建多樣化、差異化服務的超大型城市客運交通格局,為公眾提供安全、便捷、舒適、經(jīng)濟的個性化出行服務,為建設世界一流的和諧宜居之都做出應有貢獻。
二、出租汽車定位是什么?
出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化運輸服務。出租汽車服務主要包括巡游、網(wǎng)絡預約等方式。優(yōu)先發(fā)展公共交通,適度發(fā)展出租汽車,優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車,實行錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營,構(gòu)建多樣化、差異化服務的超大型城市客運交通格局。
三、出租汽車總量為什么要進行調(diào)控?
《國務院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》明確要求:要根據(jù)大中小城市特點、社會公眾多樣化出行需求和出租汽車發(fā)展定位,綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展水平、城市交通擁堵狀況、出租汽車里程利用率等因素,合理把握出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例,建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制,逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。
當前,北京市建立出租汽車總量動態(tài)調(diào)控機制,巡游車和網(wǎng)約車都要有合理的運力規(guī)模與結(jié)構(gòu)。主要基于以下幾方面考慮:一是出租汽車具有服務雙方的流動隨機性和消費的一次性等特征,屬于難以完全實現(xiàn)市場化放開競爭領域。二是出租汽車屬于小客車交通方式,占用大量道路資源,具有不經(jīng)濟性、加劇交通擁堵等負外部性。三是國際上絕大多數(shù)特大城市(東京、紐約等)和國內(nèi)大城市都對出租汽車實行運力管控,這也是大城市發(fā)展規(guī)模和管理的必然要求。四是北京作為超大型城市,正在大力治理“城市病”,在交通和大氣治理兩個方面,一方面堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,合理利用道路資源,降低機動車使用強度,緩解交通擁堵。另一方面實施清潔空氣行動計劃,倡導綠色出行,減少機動車污染排放,改善空氣質(zhì)量,還北京一個藍天。以上這些因素決定了出租汽車需實施總量調(diào)控。
四、巡游車改革的主要內(nèi)容是什么?
巡游車改革的方向是,完善以企業(yè)為主體的市場競爭環(huán)境,讓市場在資源配置中起決定性作用,推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)勝劣汰,全面提升管理和服務水平。主要有以下幾個方面:
一是改革經(jīng)營權(quán)管理制度。堅持實行車輛經(jīng)營權(quán)無償使用,新增巡游車經(jīng)營權(quán)一律實行期限制,不得擅自變更經(jīng)營主體。二是健全利益分配制度。出租汽車經(jīng)營者要依法與駕駛員簽訂勞動合同和承包合同,構(gòu)建和諧勞動關(guān)系。三是理順價格形成機制。巡游車運價實行政府指導價;科學制定、及時調(diào)整巡游車運價水平和結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)出租汽車運輸市場供求關(guān)系的杠桿作用。四是鼓勵公司化規(guī)?;?jīng)營。研究鼓勵兼并重組的支持政策。五是推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵巡游車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務。鼓勵巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供電召服務。鼓勵發(fā)展新能源巡游車。
五、如何規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車?
一是把好事前準入審核。對網(wǎng)約車平臺、車輛和駕駛員等方面設置了基本的準入條件,實施事前審核,把好源頭關(guān)。
二是建設和完善出租汽車監(jiān)管平臺。要求網(wǎng)約車平臺公司基礎信息和動態(tài)運營數(shù)據(jù)實時接入政府部門監(jiān)管平臺,加強對企業(yè)經(jīng)營行為和日常營運全過程的管理。
三是建立交通、發(fā)展改革、公安、通信、人力社保、稅務等多部門參與和聯(lián)動的許可、服務、監(jiān)管、執(zhí)法機制和聯(lián)合懲戒退出機制。實現(xiàn)部門間的信息共享與互聯(lián)互通,實施線上監(jiān)管、聯(lián)合執(zhí)法、案件移送、失信懲戒、媒體披露、信譽考核等制度,全方位進行管理,定期開展出租汽車服務質(zhì)量測評并向社會發(fā)布,進一步提高行業(yè)監(jiān)管透明度,維護各方權(quán)益。
四是通過信用體系建設規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營管理服務行為。相關(guān)部門按職責建立平臺公司和駕駛員信用記錄,并納入信用信息共享平臺,接受社會監(jiān)督。這些記錄,如違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報、乘客服務評價等,作為市場準入退出的重要依據(jù)。
六、為什么規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員和網(wǎng)約車為北京市戶籍、北京市車輛?
主要考慮以下幾個因素:
一是北京四個中心功能定位的發(fā)展要求。落實北京全國政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創(chuàng)新中心的城市功能定位,就是要以首都城市戰(zhàn)略定位為出發(fā)點,全面貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,建設通州城市副中心,有序疏解非首都功能,優(yōu)化提升首都核心功能,營造一流的居住、交通、治安和生態(tài)環(huán)境,把北京建設成為國際一流的和諧宜居之都。
二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。北京“城市病”的主要原因之一是人口無序過快增長,嚴重影響了首都核心功能的發(fā)揮。治理“城市病”首要的就是嚴控人口規(guī)模,至2020年,將人口控制在2300萬。同時,按照構(gòu)建“高精尖”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的要求,城市就業(yè)將主要以高端服務業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為發(fā)展方向。出租汽車既是首都窗口行業(yè),也是勞動密集型行業(yè),其未來發(fā)展必然涉及人口規(guī)模調(diào)控和產(chǎn)業(yè)發(fā)展及就業(yè)導向,這也是治理“城市病”、實現(xiàn)首都四個中心功能定位的客觀要求。
三是治理交通擁堵的要求。目前北京市機動車保有量已達560余萬輛,機動車高強度使用、高密度聚集、高速度增長的趨勢尚未得到根本緩解,交通擁堵由城市核心區(qū)向外蔓延,已遠遠超出道路資源和環(huán)境的承載力。
近年來北京市持續(xù)實行機動車總量調(diào)控(搖號限購)和工作日高峰時段尾號限行(每周少開一天車)的機動車需求管理措施,同時對非京籍人士購車和外埠進京車輛也實行了限制政策,這些政策措施使交通擁堵不斷加劇的勢頭得到了一定程度的遏制,取得了一定的治理成效。未來,將繼續(xù)下大氣力綜合施策、治理交通、緩解擁堵。
四是政策法規(guī)的要求。《國務院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》明確要求,城市人民政府要優(yōu)先發(fā)展公共交通,適度發(fā)展出租汽車,優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。《北京市出租汽車管理條例》也明確規(guī)定,“出租汽車駕駛員須有本市常住戶口”。這些規(guī)定都為行業(yè)的發(fā)展明確了方向。
七、在保障網(wǎng)約車乘客安全方面有哪些規(guī)定?
網(wǎng)約車是為公眾提供出行服務的一種方式,保障乘客出行安全是交通運輸服務的底線要求,也是此次政策制定過程中考慮的基本問題,主要從以下方面作出要求:一是事前把關(guān)。通過對網(wǎng)約車平臺、車輛、駕駛員的資質(zhì)認定,對網(wǎng)約車安全服務基本條件和能力進行事前把關(guān)。
二是明確網(wǎng)約車平臺公司承運人責任。網(wǎng)約車平臺公司依法承擔承運人責任、安全生產(chǎn)責任和相應社會責任,承擔車輛、駕駛員的安全管理職責和駕駛員隊伍穩(wěn)定責任,購買履行承運人責任的相關(guān)保險,一旦發(fā)生事故時有明確的責任主體,保障乘客和駕駛員等各方的合法權(quán)益,減少糾紛。
三是相關(guān)部門事前事中事后全過程監(jiān)管。要求網(wǎng)約車平臺公司落實承運人主體責任,加強營運過程安全和服務管理,動態(tài)數(shù)據(jù)實時接入監(jiān)管平臺,加強政府部門對企業(yè)經(jīng)營行為和日常營運全過程的監(jiān)管。
四是建立經(jīng)營期限制和服務質(zhì)量信用考核制度。對于服務質(zhì)量達不到要求的予以退出。建立網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員信用記錄,納入信用信息共享平臺,接受社會監(jiān)督。
五是加強行業(yè)自律。出租汽車協(xié)會發(fā)揮作用,引導企業(yè)規(guī)范經(jīng)營,建立網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員不良記錄名單制度。
六是嚴厲打擊非法運營、克隆車和價格違法行為。建立打擊非法運營長效機制,及時處理乘客投訴,曝光嚴重違法違章行為,維護乘客合法權(quán)益。
八、網(wǎng)約車平臺公司、駕駛員、車輛從業(yè)申請及流程的具體規(guī)定是什么?
網(wǎng)約車平臺公司、駕駛員、車輛從業(yè)申請及流程主要在《北京市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》第二章“網(wǎng)約車平臺公司、駕駛員、車輛許可條件”,第三章“網(wǎng)約車服務申請辦理流程”,第四章“網(wǎng)約車經(jīng)營許可審核”等章節(jié)中作出了規(guī)定,相關(guān)具體內(nèi)容可到“首都之窗”和北京市交通委員會官方網(wǎng)站查詢了解。
九、巡游車和網(wǎng)約車如何實現(xiàn)融合發(fā)展?
巡游車、網(wǎng)約車是出租汽車服務的方式,北京市文件通過制度設計,實行錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營來實現(xiàn)巡游車和網(wǎng)約車的融合發(fā)展。
第一,對巡游車和網(wǎng)約車同樣進行規(guī)范管理,向乘客提供安全、便捷、舒適、經(jīng)濟的個性化出行服務。不論是巡游車還是網(wǎng)約車,都對其經(jīng)營企業(yè)、平臺公司、駕駛員資質(zhì)、車輛標準、服務水平、經(jīng)營行為、計程計價方式等進行明確的規(guī)定和監(jiān)管。
第二,以推動出租汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合為目標,鼓勵巡游車轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務,鼓勵巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供電召服務,以提高運營效率、方便市民出行。同時,規(guī)定網(wǎng)約車不能提供巡游出租服務,以體現(xiàn)差異化經(jīng)營。
第三,有關(guān)具體規(guī)定和監(jiān)管措施根據(jù)巡游車和網(wǎng)約車的不同定位和特點有所不同,比如,網(wǎng)約車著眼于滿足中高端出租汽車出行需求,其車輛標準要高于巡游車。巡游車和網(wǎng)約車要在客運市場競爭中尋求融合發(fā)展契機,通過“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”,逐步構(gòu)建既相互獨立、又相互補充,相得益彰的新型市場體系。
十、如何規(guī)范私人小客車合乘?
私人小客車合乘也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發(fā)布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐駕駛員的私人小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。私人小客車合乘是不以盈利為目的的民事行為,合乘雙方可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和道路通行費用,是城市交通領域體現(xiàn)分享經(jīng)濟的出行方式,有利于緩解城市交通擁堵和環(huán)境壓力,與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運服務有明顯的區(qū)別。網(wǎng)約車平臺公司不得以順風車名義提供網(wǎng)約車服務,也不得以順風車名義進行其他非法營運活動。
北京市《合乘意見》明確了私人小客車應當遵循“公益合乘優(yōu)先、民間互助自愿、維護合法權(quán)益、合乘信息真實、分攤成本合理、嚴禁非法運營”的原則開展合乘。合乘信息服務平臺提供合乘出行,必須符合國家和北京市的有關(guān)規(guī)定,接入的車輛須為北京市號牌,注冊駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。
編輯:周佳佳
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