央廣網(wǎng)北京11月23日消息(記者王建帆 蔣琦 傅蕾 堯遙)軌道交通裝備是我國制造業(yè)的一張“閃亮名片”。比如,中車株洲電力機(jī)車有限公司就孕育了我國首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮快線,吸引多國前來考察。最近,記者來到湖南株洲,對這張中國制造的“閃亮名片”一探究竟。

在中車株洲電力機(jī)車有限公司的試驗(yàn)車間里,記者看到一輛磁懸浮試驗(yàn)列車正平穩(wěn)駛出。這是我國首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮快線。從外形上看,它和我們常見的地鐵、高鐵沒有太大差別,但沒有普通輪軌的轟隆聲。公司工作人員跟記者說起這么一個小插曲:在一次試驗(yàn)中,前方的軌道上停著一只背對列車的小鳥。但因?yàn)樾旭偮曇籼?列車開到離小鳥只有幾米的地方,小鳥還沒有察覺。最后,駕駛員不得不鳴笛驚走它。中國中車首席專家、中車株洲電力機(jī)車有限公司副總工程師彭奇彪說,噪音低正是磁懸浮的一大好處。

彭奇彪:“低噪音的特點(diǎn),好像是簡單的三個字,它了不起的在于不吵人,居民密集區(qū)它可以通過,休閑區(qū)、辦公場所等都可以通過,不擾民?！?/p>

快速、平穩(wěn),是磁懸浮列車的另一大特點(diǎn)。以長沙磁懸浮為例,設(shè)計(jì)速度每小時100公里,全長18.55公里,列車跑一個單程只要十幾分鐘;另外,有人還做過實(shí)驗(yàn),把香煙和倒?jié)M水的一次性水杯分別放地上,列車跑完一趟,香煙最后沒有倒,水也沒有灑出。別看磁懸浮的性能“高大上”,但造價很親民。

彭奇彪說:“地鐵的建造成本平均每公里大概6到8個億,中低速磁懸浮建造成本是每公里2個億左右。所以,中低速磁懸浮建造成本只是地鐵的三分之一左右,是解決大眾交通的一種比較好的選擇?！?/p>

目前,我國的高鐵和其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬以上人口城市,而且這個網(wǎng)絡(luò)正在不斷擴(kuò)大。有人因此質(zhì)疑,是否還要發(fā)展磁懸浮?磁懸浮的發(fā)展前景到底如何?彭奇彪說,長沙磁懸浮快線一亮相,就有來自新加坡、奧地利、德國等近20個國家的代表前來考察?，F(xiàn)在,國內(nèi)也掀起了磁懸浮熱。

彭奇彪:“長沙磁懸浮快線的運(yùn)營推動了整個磁懸浮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)乃至國際掀起了磁懸浮熱,國內(nèi)多個城市來訪到長沙體驗(yàn)。目前北京S1線正在修建中,同樣采用中低速磁懸浮的交通方案。另外烏魯木齊、福州、成都、淄博等城市,我這里列舉了4個城市,進(jìn)行了項(xiàng)目前期論證。更多城市來體驗(yàn)之后,表達(dá)了修建磁懸浮的意愿。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)有十幾二十個?！?/p>

國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會委員、中國人民大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)教授徐佳賓分析,磁懸浮列車被熱捧,不僅因?yàn)樗阅芎?更重要的是它背后的戰(zhàn)略意義。目前,我國在輪軌領(lǐng)域發(fā)展出的技術(shù)體系已經(jīng)可以和一些老牌制造強(qiáng)國并駕齊驅(qū),比如說高鐵。而磁懸浮技術(shù)現(xiàn)在只有中國、德國、日本、韓國四個國家掌握。所以,它可能是一個新的競爭領(lǐng)域。

另外,作為高端裝備制造業(yè),磁懸浮交通具有高附加值的特點(diǎn),將為我國交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)作鋪墊。

徐佳賓說:“磁懸浮技術(shù)綜合了方方面面的技術(shù),體現(xiàn)了一個國家在軌道交通方面的水平。因?yàn)榇艖腋〔粌H涉及到磁選的系統(tǒng),還涉及到車體的系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等等。一系列的技術(shù)可以運(yùn)用到國民經(jīng)濟(jì)的其他產(chǎn)業(yè),這樣就可以深刻地帶動國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這就是高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的一個重大特征?！?/p>