新華社莫斯科１２月１５日電（記者欒海）在能見(jiàn)度極低的復(fù)雜天氣條件下，以縱隊(duì)行駛的多輛坦克或武器牽引車(chē)該如何彼此保持安全車(chē)距呢？為解決這一問(wèn)題，俄羅斯研發(fā)人員正運(yùn)用超聲波測(cè)距技術(shù)，研制新式定速巡航系統(tǒng)。

據(jù)俄新社報(bào)道，這一新系統(tǒng)由位于俄西部城市斯摩棱斯克的俄防空兵軍事研究院研制。該系統(tǒng)由帶有定時(shí)計(jì)數(shù)器的微型計(jì)算機(jī)、專(zhuān)用軟件程序、超聲波測(cè)距儀和安裝在車(chē)頭及車(chē)尾的多個(gè)傳感器組成。

在車(chē)輛行進(jìn)時(shí)，這一系統(tǒng)會(huì)不斷用超聲波測(cè)量其所在車(chē)輛與前車(chē)或前方障礙物的距離，記錄本車(chē)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)和曲軸等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)重要部件的工作數(shù)據(jù)，并在分析上述數(shù)據(jù)后確定與天氣條件相適宜的車(chē)輛行駛狀態(tài)。當(dāng)本車(chē)過(guò)于靠近前車(chē)或逼近障礙物時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車(chē)速或剎車(chē)，避免發(fā)生碰撞事故。

駕駛員需在出發(fā)前把戰(zhàn)車(chē)或火炮、導(dǎo)彈牽引車(chē)的戰(zhàn)斗全重和正常、下雨、地面結(jié)薄冰等天氣條件選項(xiàng)輸入該系統(tǒng)，供其自動(dòng)計(jì)算出減速和剎車(chē)模式。在車(chē)輛啟動(dòng)后，駕駛員需在本車(chē)行駛至與前車(chē)距離最為合適的時(shí)候按下“定速巡航”按鈕，之后便可由這一系統(tǒng)控制車(chē)輛，在崎嶇不平的“野路”或幾乎沒(méi)有能見(jiàn)度的公路上行進(jìn)。

俄防空兵軍事研究院的莫羅佐夫指出，這一定速巡航系統(tǒng)與個(gè)別歐洲汽車(chē)公司研制的防撞系統(tǒng)的工作方式有些類(lèi)似，但最大的不同是后者用激光探測(cè)前方車(chē)距和本車(chē)的行駛速度。為了準(zhǔn)確接收被前車(chē)反射回來(lái)的激光并且剔除其他物體反射的激光，該防撞系統(tǒng)需通過(guò)復(fù)雜的“濾波”工序，過(guò)濾掉各種無(wú)用的反饋信號(hào)。

而俄方研制的新系統(tǒng)不會(huì)被無(wú)用信號(hào)干擾，它能在大霧、降雪和不超過(guò)５０攝氏度的各種天氣條件下，按照預(yù)定車(chē)速和安全距離平穩(wěn)操控車(chē)輛。

俄《祖國(guó)武庫(kù)》雜志總編穆拉霍夫斯基在評(píng)論上述系統(tǒng)時(shí)表示，當(dāng)一列軍車(chē)縱隊(duì)都安裝這一系統(tǒng)后，可讓一名駕駛技術(shù)最好的司機(jī)開(kāi)頭一輛車(chē)，第二輛車(chē)瞄準(zhǔn)頭車(chē)定速巡航，后面的車(chē)也如此這般自動(dòng)駕駛，那么這列車(chē)隊(duì)都會(huì)像頭車(chē)那樣出色地行駛，其整體行進(jìn)速度會(huì)顯著加快。

據(jù)莫羅佐夫介紹，定速巡航系統(tǒng)的樣機(jī)已制作完畢，研發(fā)人員計(jì)劃在明年春季將該系統(tǒng)安裝到“山毛櫸”和Ｓ－３００防空導(dǎo)彈的牽引車(chē)上展開(kāi)測(cè)試。如果測(cè)試成功，該系統(tǒng)可以安裝到具有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的任何軍用車(chē)輛上。