中新網(wǎng)六盤水12月29日電 (周燕玲 蒲文思 賀俊怡)29日上午9時,隨著一輛輛汽車駛上橋面,世界第一高橋北盤江大橋正式通車,標志著杭瑞高速貴州段將全面建成通車。

                         賀俊怡 攝

北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程,橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村交界處的北盤江,由云貴兩省合作共建。全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,為目前世界第一高橋。

同時,大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米,720米的主跨,在同類型橋梁主跨的跨徑中排名世界第二。

在現(xiàn)場,記者看到北盤江大橋佇立在溝谷縱橫的山巒疊嶂間,站在高處眺望,云霧繚繞中的它宛如一條長線劃過天際。

畢都高速北盤江大橋項目總工程師王超在接受記者采訪時介紹,北盤江大橋的橋面高度曾給施工隊帶來了不少難題,“傳統(tǒng)施工工藝不適用于該橋?！?/p>

王超說,北盤江大橋結合了邊跨頂推和中跨懸臂拼裝的施工工藝,同時在頂推過程中又做了創(chuàng)新改進,將頂推過程中的水平力轉換成社會自身的內力,確保以后結構的受力安全。此外還增加荷載轉換裝置,確保鋼桁梁和墩身的受力安全。

在施工建設中,畢都項目辦針對北盤江大橋還進行了山區(qū)大跨鋼桁梁斜拉橋抗風研究、山區(qū)大跨斜拉橋鋼桁梁結構體系和構造技術研究以及山區(qū)大跨鋼桁梁斜拉橋主梁施工架設方案研究等多項課題。

據(jù)了解,北盤江大橋從施工到建成歷時4年之久。貴州高速公路集團有限公司畢都項目辦主任周平介紹,大橋通車后,云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右,縮短為1個多小時。

而畢都高速建成后,也可謂四通八達。東北接遵畢高速達遵義,北接畢生高速達四川瀘州,西北接畢威高速達威寧,西接普宣高速達云南曲靖,東接織納高速達省會貴陽,南接水盤高速達興義,可將黔川滇三省交界區(qū)域快速融入全國高速公路網(wǎng),為實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。(完)