“今后的發(fā)展不是就西藏講西藏，而應(yīng)通過對外貿(mào)易來轉(zhuǎn)變舊的思維，創(chuàng)造出新的發(fā)展模式，這才是拉薩綜合保稅區(qū)及未來建設(shè)自貿(mào)區(qū)的意義所在?！比珖f(xié)委員、政協(xié)西藏自治區(qū)委員會常委索朗多吉11日接受中新社記者采訪時如是說。

政協(xié)第十屆西藏自治區(qū)委員會第五次會議正在“圣城”拉薩舉行。曾提案西藏參與“一帶一路”建設(shè)的索朗多吉今年遞交了加快建設(shè)拉薩綜合保稅區(qū)、提高西藏對外開放水平的相關(guān)提案。

據(jù)悉，拉薩綜合保稅區(qū)將于今年3月開工建設(shè)，預(yù)計到2020年進出口商貿(mào)額將達到350億元人民幣，建成之后將成為輻射南亞的國際商貿(mào)中心，未來或?qū)⑸墳樽杂少Q(mào)易區(qū)。

西藏政協(xié)委員、中國石油天港公司執(zhí)行董事萬賢忠在接受采訪時也指出，加強西藏企業(yè)“走出去”的能力有利于開闊企業(yè)國際視野，不斷學(xué)習新的思維方式、管理模式等，與時代接軌。

西藏政協(xié)委員、西藏航空公司副董事長冉仕平對記者表示，2015年成立的喜馬拉雅航空公司就是對外接軌的典型。據(jù)悉，該航空公司由中國西藏航空有限公司和尼泊爾雪人環(huán)球投資公司共同投資成立?！拔覀冊谂c國外企業(yè)合作的過程中不斷摸索、學(xué)習，探索最佳的發(fā)展模式?！比绞似秸f。

西藏是中國西南邊陲的重要門戶，與南亞各國經(jīng)貿(mào)往來頻繁。而由通道、口岸、城市和產(chǎn)業(yè)有機集成的西藏全面開放戰(zhàn)略體系“南亞大通道”也已成為中國“一帶一路”倡議新支點。

索朗多吉指出，無論從國家發(fā)展政策還是市場潛力來看，西藏已具備設(shè)立綜合保稅區(qū)、進一步加大對外開放的條件。但西藏現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展歷史短，發(fā)展思維缺乏創(chuàng)新，近年來在對外貿(mào)易中暴露了很多實操性的問題，例如，資本融資模式依舊傳統(tǒng)、管理經(jīng)驗落后、創(chuàng)新性人才缺乏等等。

“我們是否充分了解海外市場？如何培養(yǎng)出適合海外市場的品牌？這些‘落地’時產(chǎn)生的問題，實質(zhì)上是由于舊的思維方式和發(fā)展模式跟不上時代步伐。我們的眼界還要更寬，思維還要更廣。”

索朗多吉認為，要“進化”思想需要有綜合保稅區(qū)發(fā)展經(jīng)驗的積累，在擴大對外貿(mào)易的過程中吸收先進的理念、人才、體制、機制，營造西藏的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，從而進化發(fā)展模式?！熬C合保稅區(qū)的意義就在于此?！?完)