中糧百世牽手打造商業(yè)新模式 全面推動(dòng)供應(yīng)鏈變革

中新網(wǎng)1月20日電 今天,“‘鏈’通全渠道新模式,新物流,云動(dòng)力高峰論壇暨中糧百世戰(zhàn)略合作簽約儀式”在北京舉行。論壇圍繞如何巧借發(fā)展趨勢,根據(jù)消費(fèi)者需求,調(diào)整營銷結(jié)構(gòu),助力行業(yè)的供給側(cè)改革進(jìn)行深度探討。本次論壇上,中糧“福臨門”與百世集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同致力于把快消行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)從“物理連結(jié)”升級(jí)為“化學(xué)融合”,為行業(yè)的未來發(fā)展注入新活力。

深耕“云動(dòng)力” 催生現(xiàn)代物流

云計(jì)算時(shí)代下,物流中運(yùn)用的“云”并不是簡單的連接,而是更成熟地融合,達(dá)到減少中間環(huán)節(jié),有效降低庫存的目的。從商家的角度來看,成本除了傳統(tǒng)倉儲(chǔ)配送費(fèi)用外,還有庫存積壓所產(chǎn)生的成本,這無形中給企業(yè)帶來很多負(fù)擔(dān)。而新物流的產(chǎn)生,可以更靈活的宏觀調(diào)整物流結(jié)構(gòu),更精準(zhǔn)地配置庫存,降低企業(yè)物流成本的同時(shí),又可以增加消費(fèi)者用戶體驗(yàn)。

百世集團(tuán)副總裁、百世供應(yīng)鏈總經(jīng)理張芒粒認(rèn)為,現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)模式最大的改變在于,打通了傳統(tǒng)線下渠道中,從品牌商到消費(fèi)者的信息鏈條,讓消費(fèi)者與上游信息鏈條更加接近。要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流,除了通過互聯(lián)技術(shù)深耕“云動(dòng)力”,搭建配送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力也是必要環(huán)節(jié)。

據(jù)了解,百世集團(tuán)目前已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)組成的數(shù)據(jù)傳輸和處理網(wǎng)絡(luò)形成了“天網(wǎng)”,百世自主研發(fā)的訂單、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙芾硐到y(tǒng)可以讓客戶完成線上線下全渠道訂單的接收和運(yùn)營執(zhí)行,可以為品牌商進(jìn)行供應(yīng)鏈診斷,幫助商家進(jìn)行合理的供應(yīng)鏈規(guī)劃,提供全渠道全供應(yīng)鏈物流解決方案。而“云動(dòng)力”的支持,則為商家或企業(yè)提供商品流轉(zhuǎn)時(shí)效分析,并基于單個(gè)產(chǎn)品的熱力地圖,幫助品牌商優(yōu)化庫存布局,提高運(yùn)營效率,助其精準(zhǔn)地投入資源和獲得最佳消費(fèi)者體驗(yàn)。同時(shí),百世集團(tuán)旗下百世云倉的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、百世快運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、百世快遞的配送網(wǎng)絡(luò)形成的“地網(wǎng)”,則幫助商家或企業(yè)實(shí)現(xiàn)門到門的倉配一體化。

從目前看來,如何讓消費(fèi)者有更好的體驗(yàn),如何讓企業(yè)減少供應(yīng)和銷售鏈條中無效和低效的環(huán)節(jié),真正實(shí)現(xiàn)全渠道、新零售,是百世一直在探索和實(shí)踐的。張芒粒表示,百世歡迎更多線下企業(yè)一起合作,共同探索線上線下融合的未來。

當(dāng)C2B成為潮流 搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施成關(guān)鍵

什么是“新零售”所需要的現(xiàn)代物流呢?以百世與中糧“福臨門”的合作模式為例,現(xiàn)代物流的畫像可見一斑。

百世與中糧“福臨門”的合作路徑可以說是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。據(jù)介紹,百世為中糧提供的服務(wù)從最初的B2C電商倉配,到干線運(yùn)輸,再到區(qū)域倉儲(chǔ),不斷利用其“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的資源,與中糧共同打通線上線下渠道,實(shí)現(xiàn)全渠道銷售。

中糧“福臨門”方面認(rèn)為,百世為其提供的服務(wù)一方面是實(shí)現(xiàn)物流管理透明化,庫存可視化,并通過大數(shù)據(jù)分析,提高庫存轉(zhuǎn)化率,客戶通過數(shù)據(jù)管理,可以看到各地區(qū)產(chǎn)品的需求;另一方面通過百世的“地網(wǎng)”,從廠家到地區(qū)的倉庫,可以直接分發(fā)給商超或消費(fèi)者,大大減少物流成本,實(shí)現(xiàn)全國倉庫布局優(yōu)化,效率明顯提高。而反向的,也可以把商品數(shù)據(jù)交給工廠,優(yōu)化訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)。未來,甚至可以從廠家直達(dá)消費(fèi)者,真正實(shí)現(xiàn)零庫存。而這些服務(wù),正是百世綜合管理能力的體現(xiàn)。

“在新零售時(shí)代,以消費(fèi)者為中心來設(shè)計(jì)產(chǎn)品和相應(yīng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的C2B模式或?qū)⒊蔀槌绷??！睆埫⒘ＵJ(rèn)為,根據(jù)消費(fèi)者的需求改變,市場也會(huì)隨著而變,百世近年來在布局全渠道供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系上已經(jīng)下了很大工夫,希望為客戶提供更為完善的全供應(yīng)鏈物流服務(wù),可以幫助企業(yè)減少或替代不必要的環(huán)節(jié),共同為消費(fèi)者提供便捷、舒適的商業(yè)環(huán)境。未來物流行業(yè)的競爭力已經(jīng)不能只單純依靠規(guī)模和價(jià)格的競爭,搭建服務(wù)于現(xiàn)代商業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施將成為關(guān)鍵。

社區(qū)店將成為線上B2B平臺(tái)主戰(zhàn)場

隨著新零售時(shí)代的到來,優(yōu)化物流倉儲(chǔ)綜合成本是企業(yè)發(fā)展目前較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示,中國的物流成本占中國GDP的17.8%,基本是發(fā)達(dá)國家的三倍。對制造商而言,物流成本更占到成品成本的30%-40%。而這些都將體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格上,這是一個(gè)相當(dāng)龐大的壓力。

如果把品牌商和零售店之間的經(jīng)銷次數(shù)降低,那么物流成本必然會(huì)減少。2011年開始爆發(fā)的B2C電商,縮短了中間環(huán)節(jié),讓品牌商直接對接終端消費(fèi)者;2013年開始興起的B2B電商,則試圖通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),讓品牌商與離消費(fèi)者更近的社區(qū)便利店直接對接。

百世集團(tuán)副總裁、百世店加總經(jīng)理劉波認(rèn)為,社區(qū)便利店依然是消費(fèi)者獲取商品的主要渠道,2015年快消品市場51%的貨物是通過傳統(tǒng)的社區(qū)便利店到達(dá)消費(fèi)者的,這類店鋪將是線上B2B平臺(tái)近幾年的主戰(zhàn)場,只有獲取占比較大的社區(qū)便利店的有效庫存信息,才能實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化。而百世店加已經(jīng)在2015年依托百世的網(wǎng)絡(luò)布局,打通廠家、便利店和消費(fèi)者的商業(yè)通道,正在促進(jìn)供應(yīng)鏈的變革和服務(wù)的創(chuàng)新。