1月13日,2017年的大陸春運正式拉開大幕,去年春運期間,旅客出行總里程達(dá)到12億公里:這一數(shù)字約等于地球到太陽距離的8倍。今年大陸的春運規(guī)模還在擴(kuò)大,據(jù)有關(guān)部門預(yù)計,從1月13日到2月21日的40天里,道路客運量將達(dá)25.2億人次,鐵路客運量3.56億人次,民航客運量5830萬人次,水路客運量4350萬人次。大家或許不知道的是,我們的寶島臺灣地區(qū)也有春運,壓力同樣不小,不過通過多種方式,臺灣的春運壓力近年來已大大化解。

由北向南偏多 去花東一票難求

            臺灣東部的公路靠海較近,易受地質(zhì)災(zāi)害等影響。 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

臺灣地區(qū)也有濃厚的春節(jié)習(xí)俗,每逢新春佳節(jié),闔家團(tuán)圓對臺灣人來說是再正常不過的事情。由于臺灣北部經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá),都會區(qū)較多,所以有不少家鄉(xiāng)在中南部和東部的臺灣人到北部打拼。臨近春節(jié),在臺灣北部工作的外地人也要回中南部和東部的家鄉(xiāng)過年,也就給臺灣帶來了所謂“春節(jié)輸運”的壓力。

從臺北到花蓮和臺東的公路很不好走,許多路修在懸崖上,險阻多通行量也有限,因此去花東的火車票就成了稀缺資源。平時,坐火車從臺北去花東的鐵路票就不好買,春節(jié)期間更是一票難求。臺灣鐵路自今年1月5日凌晨零時起開放東部干線列車訂票,截至當(dāng)日上午9時止,已完成40余萬張訂購,長途的自強號列車的座位基本都已售完,僅剩一些短途和紅眼的座位。東部干線一票難求,西部干線的票源同樣緊張,今年臺灣西部線的不少的班次也幾乎是剛一發(fā)售就遭到秒殺。

與大陸以電話訂購火車票須于訂購后限期取票類似,預(yù)定臺鐵春運期間的車票,也須于訂票成功2日內(nèi)(含訂票當(dāng)日)就在臺鐵局各計算機售票車站、郵局及便利店取票;或利用“網(wǎng)絡(luò)信用卡付款購票系統(tǒng)”付款購票。逾期未取的車票,將重新釋出,這樣就給了一些發(fā)售當(dāng)天沒有搶到票的乘客再次撿漏的機會。

防黑客有力+罰黃牛無情 今年訂票更順暢

     黑客和黃牛的問題,在春運期間不僅困擾著大陸民眾也困擾著臺灣民眾。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

不僅如此,臺灣鐵路今年更新了訂票系統(tǒng)的防黑客措施,開放訂票第一分鐘瞬間進(jìn)線量為16萬多筆,比起去年的38萬筆幾乎少了一半,除了臺鐵加強訂票系統(tǒng)防黑客機制外,臺灣“鐵路法”去年也加重對于鐵路黃牛的處罰,罰款提高5倍至30倍,用不當(dāng)程序訂票者也會處5年以下有期徒刑或科或并科新臺幣300萬元以下罰金,這應(yīng)該也是嚇跑黃牛的原因之一。

增加運輸班次 加強運輸宣導(dǎo) 回家路不再漫長

         臺北轉(zhuǎn)運站的客運售票點近年來春運期間不再大排長龍。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

除了靠臺鐵回家,還有不少臺灣民眾選擇搭乘飛機、高鐵、客運大巴和自駕的方式回家。飛機方面,金門、澎湖與臺北等地往返的飛機加開了多趟班機;而臺灣高鐵在今年春運期間也將加開400班次的列車,較平時班次增加約33%;公路運輸方面,臺灣各家客運公司在春運期間一般也都會相應(yīng)地增加運輸?shù)陌啻?。一般情況下,臺灣的高速公路管理部門還會在春節(jié)交通比較繁忙的幾天實施“高承載管制”,即規(guī)定一輛車內(nèi)必須搭乘3人以上才能上路,盡量避免車子在路上“空轉(zhuǎn)”。臺灣還通過媒體等加強了交通情況的通報,讓臺灣民眾的回家之路相對不那么漫長。(章廉 綜合整理)