一是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減排。優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率。客運(yùn)方面：優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力鼓勵(lì)慢行交通，倡導(dǎo)綠色出行。貨運(yùn)方面：推廣多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等高效運(yùn)輸組織模式；同時(shí)，完善高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，通過提升交通運(yùn)輸運(yùn)行效率，減少能源消耗和污染排放。

三是提升技術(shù)性減排水平。交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，支持在城市公交中應(yīng)用新能源、清潔燃料車輛。明確提出到2020年，新能源城市公交車將達(dá)20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛累計(jì)達(dá)10萬輛。在船舶與港口推廣液化天然氣和岸電技術(shù)，在干散碼頭建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施等。

對(duì)于高排放車輛管理問題，吳春耕指出，從2009年開始，交通運(yùn)輸部就對(duì)營運(yùn)車輛實(shí)施了油耗準(zhǔn)入制度，出臺(tái)了《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，規(guī)定“不符合道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得用于營運(yùn)”。經(jīng)過測(cè)算，油耗準(zhǔn)入制度實(shí)施以來，中國營運(yùn)車輛累計(jì)減少燃料消耗980余萬噸，減少二氧化碳排放3200余萬噸。

吳春耕透露，目前，交通運(yùn)輸部正在研究建立符合中國實(shí)際的汽車檢測(cè)維護(hù)制度，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，積極推廣應(yīng)用成套先進(jìn)技術(shù)，發(fā)揮汽車維修行業(yè)作為“汽車醫(yī)院”的突出作用，加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的治理。