遼寧鞍山有一位八旬老人叫谷安國，谷大爺有個“飛天夢”，讓親手制造的直升機(jī)飛上藍(lán)天。為實現(xiàn)這個夢想，他花費五六萬元，用了10年時間，敲敲打打在自家樓下造了一架直升飛機(jī)，外觀“像三輪車裝上倆翅膀”。谷大爺認(rèn)為，除了超重外，飛機(jī)其他參數(shù)沒問題，飛天指日可待。（4月18日 人民網(wǎng)）

個人造土飛機(jī)早已不是“人咬狗”式的新聞，最多的制造者好像還是農(nóng)民。檢索資料發(fā)現(xiàn)，土飛機(jī)的“生產(chǎn)車間”各不相同，有在自家小院土法上馬的，有在屋頂零敲碎打的，還有在陽臺七拼八湊的；農(nóng)民造飛機(jī)的結(jié)局有異，有屢敗屢試終不悔的，有斗膽駕駛自制“土飛機(jī)”到縣城買零配件的。相同之處是：“土飛機(jī)”因陋就簡，制造者大多小學(xué)都沒畢業(yè)；燒掉大把金錢，甚至傾家蕩產(chǎn)；耗費大量精力，甚至引發(fā)家庭矛盾。

谷安國老人可能是年齡最大的土飛機(jī)制造者。一個只有小學(xué)文化的八旬老人，不顧身體、聽力不斷下降的問題，十年來執(zhí)著追求“飛天夢”，花費不少金錢、精力制造土飛機(jī)，夢想駕駛自己制造的飛機(jī)沖上藍(lán)天，其人老心不老的精神值得尊重。不過，筆者在此要澆盆冷水，幫老人清醒清醒。

一架飛機(jī)即使是小型直升機(jī)，也是多學(xué)科多專業(yè)貫通融匯的結(jié)晶，靠沖動和夢想無法制成。特別是相對其他交通工具而言，飛機(jī)給公共安全帶來的潛在危險性最大，在空中稍有不慎便可能釀成事故，假如墜毀在民居或公共場所，極易制造人間慘劇。也正因為如此，世界各國都對飛機(jī)的制造實行特別嚴(yán)格的生產(chǎn)許可制度，任何不具備相應(yīng)條件的組織和個人均不得私下制造各式飛機(jī)，我國當(dāng)然也不例外。

值得注意的是，多年以來，土法造飛機(jī)的消息不時見諸媒體，相關(guān)部門卻視而不見，無人依據(jù)法規(guī)出來叫停這些近乎盲目（甚至愚蠢）的拼湊“飛機(jī)”行為。一些媒體還推波助瀾，作正面報道，無異于變相鼓勵這種不理智行為。而事實上，早在十多年前，就有中科院院士直言，“在一百多年前，農(nóng)民造飛機(jī)是值得鼓勵的探索，但到了今天，再重復(fù)這種探索，完全沒必要，注定要失敗。”可惜這種直言，長期被人忽視。

在這個問題上，越南的做法值得學(xué)習(xí)。2004年，越南一個叫李范丹（音譯）的農(nóng)民，花了7年時間、3萬美元造了一架直升飛機(jī)。有關(guān)當(dāng)局獲悉后，不準(zhǔn)該飛機(jī)試飛，理由是該農(nóng)民沒有獲飛機(jī)制造的任何官方許可證，可能危害公共安全，越南軍方隨后沒收了這架直升飛機(jī)。

“飛天夢”可以有，但實現(xiàn)“飛天夢”，不一定要親自去制造一架飛機(jī)。制造飛機(jī)不像扎個風(fēng)箏，飛機(jī)上天更不像放個風(fēng)箏那么簡單。為家人著想，為自己安全考慮，為公共安全計，谷安國老人還是三思而止吧。