中新社記者 張素

宋代詞人曾問“云中誰寄錦書來”，千年以后，已在孤寒太空漂泊逾千日的中國天宮二號空間實驗室，也有這樣的期待。

20日晚，“天宮二號”俯瞰祖國南陲，轟隆聲中白煙滾滾，中國首艘貨運飛船“天舟一號”撥開云霧，朝它奔來。

“天舟一號”攜來一封“錦書”，上面寫著密密麻麻的新任務(wù)。“太空加油”“三次對接”“空間實驗”，這些新鮮詞匯帶給“天宮二號”久違的興奮。它知道，這將決定中國能否如期進入建設(shè)空間站階段。

“錦書”配有航天專家預(yù)備的“錦囊”，“天宮二號”迫不及待拆開最繁復(fù)的一個，是驗證推進劑在軌補加技術(shù)。目前掌握這項技術(shù)的國家只有俄羅斯和美國。

長期在軌飛行的載人空間站受大氣阻力影響，不斷減速，需用消耗推進劑以保持軌道高度。在“太空加油”技術(shù)尚未問世時，空間站耗盡自身攜帶的貯存量后便難以為繼。

中國已提出在2022年前后建成可運營10年以上的空間站，“天舟一號”飛行任務(wù)是在空間站建設(shè)階段前最后的“實戰(zhàn)機會”。

據(jù)介紹，當“天舟一號”與“天宮二號”對接后，通過兩個航天器之間產(chǎn)生的氣體壓力，前者向后者輸送推進劑。這個過程看似與地面加油沒什么不同，但已為此鉆研近10年的科研團隊知道個中滋味。

“既要保證對接機構(gòu)準確對接，又要滿足密封要求。補加完以后，還要考慮怎么排放剩余推進劑。這一切都必須在太空中實際操作?！敝袊教炜萍技瘓F五院天舟一號貨運飛船總設(shè)計師白明生說。

第二個錦囊講的是交會對接，“天宮二號”對此倒不那么陌生。2016年，“神舟十一號”與“天宮二號”完成交會對接任務(wù)，標志著中國交會對接技術(shù)走向成熟應(yīng)用階段。

不過，“天舟一號”將與“天宮二號”進行三次交會對接，并驗證組合體控制與管理技術(shù)。

三次交會對接方式各有絕活，讓人眼花繚亂。第一次是在非常明亮刺眼的陽照區(qū)；第二次是進行全自動繞飛，你追我趕、各自轉(zhuǎn)體；第三次是以快取勝，常規(guī)交會對接至少需要兩日，這次縮短到6小時。

以往在神舟系列飛船面前，“天宮”目標飛行器和空間實驗站都以“噸位”占優(yōu)，形成“天神”組合體后順勢接管整體控制權(quán)。但在最大裝載狀態(tài)下重達13.5噸的“天舟一號”面前，8.6噸重的“天宮二號”也得退讓三分。

技術(shù)人員將在“天舟一號”與“天宮二號”組合后，分別驗證“以小控大”、“以大控小”模式。這樣，未來的天舟系列飛船既是空間站的“充電寶”，當空間站出現(xiàn)異常時也可接過組合體控制權(quán)，為航天員撤離爭取時間。

第三個錦囊寫的是“開展空間應(yīng)用及技術(shù)試(實)驗”。

中國科學家們精挑細選出4項科學實驗研究及技術(shù)驗證試驗，其中最受關(guān)注的是被概括為“骨干”研究的生命科學實驗，即骨研究、干細胞研究和生殖細胞研究，這些成果或?qū)⒎?wù)于人體健康。

最后一個錦囊，留給“天舟一號”自己。

一般衛(wèi)星在完成使命后，隨推進劑消耗殆盡而緩慢降軌，最終在大氣層燒毀。這一次，“天舟一號”將首次采用主動離軌方式，通過兩次降軌控制，受控墜落于南太平洋的“航天器墳場”，為打造潔凈、安全的太空環(huán)境作出貢獻。(完)