人物檢索：49歲，中國中車長春軌道客車股份有限公司焊工。專注于轉(zhuǎn)向架焊接10余載，摸索出30多種焊接操作法，完成技術(shù)攻關(guān)150多項，獲國家專利24項。中華技能大獎獲得者、全國勞模、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2016年度“感動中國十大人物”之一。

“他代表了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的世界最高水平”——這是中華技能大獎頒獎詞對李萬君超凡技藝的濃縮概括。

轉(zhuǎn)向架之于軌道客車，猶如人之雙腿，直接影響著車輛的速度、穩(wěn)定和安全，是高速動車組九大核心技術(shù)之一。憑借手中出神入化的焊槍，李萬君為中國高鐵的崛起屢立功勛。

我國試制CRH5型高速動車組之初，轉(zhuǎn)向架橫、側(cè)梁間的接觸環(huán)口，因焊接段數(shù)過多，接頭極不易熔合。“能否一槍把環(huán)口焊下來？”李萬君此言一出，連外國專家都直搖頭。然而，他卻巧施“神功”，一氣呵成地完成了這個“不可能”的動作，并幾經(jīng)鉆研，總結(jié)出“環(huán)口焊接七步操作法”，讓所有工友迅速掌握了其間要領(lǐng)，100%保證了焊接質(zhì)量。

2015年，試制自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”時，轉(zhuǎn)向架橫、側(cè)梁連接處的焊口，是前所未有的斜坡焊口，成為制約生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時刻，又是李萬君挺身而出，他大膽采用業(yè)界此前禁用的“下坡焊”方式，克服其常見缺陷，制定出一套“下坡焊創(chuàng)新焊接法”，不僅提高生產(chǎn)效率4倍，而且一次焊接合格率高達(dá)100%，填補(bǔ)了我國技術(shù)空白。

“為中國列車安上可靠的飛毛腿，讓其實現(xiàn)貼地飛行”，懷抱這滿腔技能報國之志，李萬君先后摸索出30余種焊接操作法，完成技術(shù)攻關(guān)150多項，為企業(yè)節(jié)創(chuàng)價值5000余萬元。

“讓每個焊件都成為藝術(shù)品”，是李萬君嚴(yán)苛的自我要求。凡他經(jīng)手的焊件，用射線探傷，個個完美無瑕。早在20年前，李萬君首次出征長春市焊工大賽并一舉奪金時，業(yè)內(nèi)高手就訝然驚嘆其“以焊槍為刀，在鋼鐵上施雕，一招一式、一件一物都彰顯著藝術(shù)之美”。

“要做一名像樣的工人，就要把技術(shù)提升到極致，以務(wù)求完美的態(tài)度精雕細(xì)琢手下產(chǎn)品。特別是，制造高鐵，掉一個焊渣兒都可能造成車毀人亡，必須精益求精！”基于這一理念，李萬君悉心編制了《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊》等，把自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量追求，變成了廣大焊工的操作規(guī)范。

為高速動車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量，是李萬君的又一杰出貢獻(xiàn)。他的徒弟中，多人獲得省市焊工狀元。2008年~2009年，他曾創(chuàng)造出讓公司400余名新入廠焊工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的“培訓(xùn)奇跡”。2010年至今，他在繁忙的工作之余，立足于自己領(lǐng)銜的國家級技能大師工作室、全國示范性勞模創(chuàng)新工作室，累計培訓(xùn)焊工1.5萬余人次，幫助學(xué)員考取國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書3000多項，滿足了20多種車型的生產(chǎn)急需。

因技術(shù)超群、功勛顯赫，李萬君被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。為報效國家，在更大范圍內(nèi)發(fā)揮自身作用，李萬君還欣然擔(dān)任了吉林省總和長春市總?cè)蚊墓皠谀８呒寄軅鞒袔煛保e極跨企業(yè)、跨地區(qū)無償傳授技藝，培訓(xùn)高技能人才2000多人次，令工匠精神廣為傳播。