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打造班列集結中心
新疆構建“東聯(lián)西出”物流大通道
沙特王國駐華大使館商務參贊穆罕先生及訪華秘魯官員VictorIslaRojas、JerryArevalo先生等人受贈《四海升平·合璽》。 4月28日,由中國國際經(jīng)濟合作學會投融資促進委員會主辦的“‘一帶一路’經(jīng)貿(mào)文化合作論壇”,在北京召開。沙特王國駐華大使館商務參贊穆罕先生與前來訪華的秘魯官員及藝術家等近百人出席了活動。 據(jù)組委會介紹,中國企業(yè)在20個“一帶一路”沿線國家在建合作區(qū)56個,累計投資185.5億美元,入?yún)^(qū)企業(yè)1082家,上繳東道國稅費10.7億美元,為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位17.7萬個,對促進“一帶一路”沿線國家工業(yè)化進程、產(chǎn)業(yè)升級和雙邊經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展發(fā)揮了積極作用。 記者 田福良 攝
通過建設中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心,新疆正逐漸由過去單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地。
憑借“依托疆內(nèi),輻射全國,布局歐亞”的經(jīng)營戰(zhàn)略定位,如今中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心,已從去年5月的每周開行一列發(fā)展為每天開行一列,實現(xiàn)了西行班列規(guī)?;?、常態(tài)化開行。隨著集結中心品牌效應日益顯現(xiàn),新疆構建了“東聯(lián)西出”的物流大通道。
新疆獨特的地理位置形成了特殊的外貿(mào)格局,即與中亞國家的貿(mào)易占全區(qū)對外貿(mào)易的七成,進出口貿(mào)易中出口占七成,出口貿(mào)易中通過新疆市場采購以一般貿(mào)易、邊境小額貿(mào)易等方式出口到中亞國家的商品占七成。2014年3月,首列新疆———中亞國際貨運班列成功開行。
2016年,國家發(fā)改委在《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》中,把烏魯木齊(烏西)確定為中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點之一。同時,去年全國各省市中歐班列平臺公司在烏魯木齊成立“全國中歐班列貨運班列聯(lián)盟”,提出選定烏魯木齊作為中歐國際貨運班列西部方向集結中心,對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組作業(yè)。
依靠得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,去年8月開始,新疆鐵路部門一期投資近1億元,對既有場站進行擴能改造,將兩條貨運線分別延長,方便班列整列裝卸,還將貨場集裝箱堆場面積和海關監(jiān)管庫庫區(qū)內(nèi)集裝箱堆場面積擴大,以滿足國際物流貨物運輸需求。
在拓展疆內(nèi)市場的基礎上,烏魯木齊集結中心派專人走訪內(nèi)陸省份外向型生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè),針對客戶個性化物流需求,設計全程物流方案,吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經(jīng)理南軍說,集結中心實行場站服務“零收費”,協(xié)調(diào)相關部門優(yōu)化通關流程,將口岸通關時間由12小時壓縮至6小時。
與此同時,中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心還積極加強與中歐班列(重慶—杜伊斯堡)、中歐班列(成都—羅茲)合作,形成了西行班列相互補軸、零散貨物烏魯木齊集結開行的經(jīng)營模式。今年2月底,新疆鐵路又開辟了自霍爾果斯口岸出境的新通道,進一步壓縮了運輸時間,為客戶提供了新的路徑選擇。
截至目前,中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心開行的西行班列超過200趟,其中中亞班列三分之二以上的貨物從內(nèi)地集結而來,預計今年全年超過500趟,形成了以中亞國家為主、歐洲國家為輔的覆蓋范圍。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才說,通過建設中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心,新疆正逐漸由過去單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地。
今年以來,中歐、中亞國際班列運輸繼續(xù)保持較好發(fā)展勢頭。據(jù)新疆阿拉山口海關統(tǒng)計,今年一季度阿拉山口海關累計監(jiān)管中歐、中亞貨運班列27428個標箱,同比增加133%;貨重約1萬噸,同比增加124%;貨值約86.6億元,同比增加49.8%。
編輯:李晨陽
關鍵詞:新疆 物流 班列 中歐 集結