新華社北京5月11日電  題:仰觀日月 牽手北斗——海絲路上的技術(shù)指南

新華社記者 彭茜

“海不揚波”,是古人出海時的美好愿望,但也是奢望。

海上絲綢之路,自打探索階段起,就充滿艱辛。東晉僧人法顯在西行求法返途中感嘆,“大海彌漫無邊,不識東西,唯望日月星宿而進(jìn)”。但正是在上千年摸索中,人們觀日月星辰,測洋流方向,口傳心授經(jīng)驗,抄印描摹方位圖,漸漸積累起揚帆海上的技術(shù)資本,增添了海上探索與航行的勇氣。

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時至今日,“大海彌漫”依舊,今人早已不用只靠觀日月來辨東西?，F(xiàn)代海上絲綢之路沿線一些國家的舵手們正在用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)指引方向。科技分享,讓勇氣沿著絲路傳遞。

從順風(fēng)相送到過洋牽星

成書于十六世紀(jì)的《順風(fēng)相送》是一本記錄中國古人航海路線、航海經(jīng)驗與山川地形的手抄古籍。其中記載了十五世紀(jì)初鄭和下西洋時使用的航海技術(shù):“永樂元年,(鄭和)奉差前往西洋等國開詔,累次較正針路,牽星圖樣……取選能諳針深淺更籌,能觀牽星山嶼,探打水色淺深之人在船……必不誤也?！?/p>

當(dāng)時“必不誤”的航海技術(shù),依賴的是前人總結(jié)出的海上地理和星斗方位圖樣,而船上有精通這些航海方位的舟師負(fù)責(zé)導(dǎo)航。文中提到的“牽星”,正是當(dāng)時的導(dǎo)航技術(shù)“牽星術(shù)”。

牽星術(shù)的核心是“觀日月升墜,以辨東西,星斗高低,度量遠(yuǎn)近”。這是確保航行安全的秘笈。天文學(xué)家李啟斌曾把“牽星術(shù)”總結(jié)為,觀測星辰仰角以判斷船舶南北相對位置的方法。

明代軍事百科全書《武備志》中有詳細(xì)的《鄭和航海圖》,其中包括4幅通過星辰方位和高度來確定航海方位的“過洋牽星圖”,主要用于兩條航線:一是從蘇門答臘橫渡孟加拉灣到錫蘭(今斯里蘭卡)航線,二是從錫蘭橫渡阿拉伯海到波斯灣航線。

專家認(rèn)為,這足以證明在鄭和航海之前很長的一段時期,“牽星術(shù)”就已在遠(yuǎn)洋航行中得到廣泛應(yīng)用。隨著宋代造船技術(shù)的發(fā)展,遠(yuǎn)洋航行最遠(yuǎn)可達(dá)東非海岸,指南針也開始被廣泛應(yīng)用于航海,成為“牽星術(shù)”等天文導(dǎo)航的補充。北宋地理學(xué)家朱彧在海上交通貿(mào)易的筆記體著作《萍洲可談》中寫道:“舟師識地理,夜則觀星,晝則觀日,陰晦觀指南針?！?/p>

從羅盤指路到北斗導(dǎo)航

牽星術(shù)和指南針可謂中國古人帶給世界航海天文領(lǐng)域的兩大發(fā)明,而兩者的結(jié)合普遍被后人稱作“航海技術(shù)史上的一次革命”。

中華文明從不吝于分享經(jīng)驗與技術(shù)。中國古人在涉險航行后不僅總結(jié)各種方法、技術(shù)、文獻(xiàn),更把這些成果通過海上絲綢之路與沿線各國分享。這直接推動了航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,隨之而來的是造船、紡織、營造等更多技術(shù)擴散至世界各地。

據(jù)《十七世紀(jì)暹羅外交檔案》記載,定居暹羅(今泰國)并從事航海工作的華人為推動暹羅的航運技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。1679年時,暹羅的遠(yuǎn)航船只基本由華人聚資建造,使用的完全是中國技術(shù)。當(dāng)時暹羅國王的公務(wù)船都是由中國人駕駛?！肚鍖嶄洝酚涊d,公元1724年暹羅遣使來華,“其來船梢目九十六人,本系漢人”。指南針技術(shù)也被阿拉伯人傳入歐洲,哥倫布和麥哲倫的海上航行都離不開航海羅盤。

曾經(jīng),北斗星是牽星術(shù)中用于定南北方位的重要參照。如今,中國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)正在為全球越來越多航海者指引方向。在地球上空,23顆中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的衛(wèi)星正日夜不停運轉(zhuǎn),與美國全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯格洛納斯以及歐洲伽利略并稱為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

“古代絲路把很多中國技術(shù)傳到其他地區(qū)?，F(xiàn)在,伴隨‘一帶一路’倡議,中國的高新技術(shù)在全世界開花結(jié)果,如高鐵、高速公路、信息化技術(shù)等,中國與很多國家分享經(jīng)濟發(fā)展和成長?！眱稍涸菏?、武漢大學(xué)測繪遙感信息工程國家重點實驗室李德仁教授說。

從覆蓋廣度到厘米精度

3年多前,在泰國春武里府,由武漢光谷北斗控股集團有限公司(簡稱光谷北斗)建設(shè)的中國首批3座海外地基增強系統(tǒng)基站(CORS基站)落成并組網(wǎng),用于泰國地球空間災(zāi)害監(jiān)測、評估與預(yù)測系統(tǒng)。由此,北斗系統(tǒng)走出國門邁出了第一步。

衛(wèi)星信號接收測試結(jié)果令李德仁驚喜:“我們在泰國可以收到12至14顆中國北斗衛(wèi)星的信號,而美國GPS衛(wèi)星只能接收到6至8顆。北斗在亞太地區(qū)的導(dǎo)航定位精度已經(jīng)超過美國GPS?！?/p>

盡管目前美國GPS在全球市場份額居首位,但李德仁認(rèn)為,北斗自有優(yōu)勢。北斗在赤道面靜止軌道上布有5顆高軌地球同步衛(wèi)星,對于東南亞低緯度地區(qū)而言,抗遮擋能力強。另外,北斗可同時提供多個頻點的導(dǎo)航定位信號,可有效提高服務(wù)精度,縮短初始化時間。

2016年10月,光谷北斗與泰國洛加納集團簽訂了北斗智慧產(chǎn)業(yè)園管理應(yīng)用戰(zhàn)略合作協(xié)議,以北斗高精度定位技術(shù)為主,融合傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),可實現(xiàn)物流物品的室內(nèi)外位置信息管理、商品運輸過程安全監(jiān)控、運輸物品車輛軌跡回放等信息管理。

北斗技術(shù)不僅吸引了多個行業(yè)的關(guān)注,還讓泰國公主詩琳通著迷。因為北斗系統(tǒng),詩琳通與李德仁成了“忘年交”。李德仁說,詩琳通不僅是翻譯過多部中國文學(xué)作品的“中國通”,還是泰國亞洲理工學(xué)院遙感專業(yè)“科班出身”,對中國衛(wèi)星和載人航天頗感興趣。正是她,推動了北斗CORS基站在泰國落戶。

“亞洲國家應(yīng)該更多使用亞洲衛(wèi)星?！痹娏胀ㄔf。她安排了泰國科技部與中方接洽,開展中泰北斗科技合作。光谷北斗武漢總部掛牌成立“詩琳通地球空間信息科學(xué)國際研究中心”,總部大樓的五層還有一間詩琳通公主的辦公室。

從智慧應(yīng)用到魅力明珠

泰國東西都有海,漁船眾多,經(jīng)常發(fā)生誤闖別國海域的情況。光谷北斗在泰國開展了北斗漁船智能化監(jiān)控管理示范。北斗的5顆赤道靜止軌道衛(wèi)星搭載了獨有的短報文通信功能。裝載北斗衛(wèi)星信號接收機的漁船不僅能準(zhǔn)確定位,還可通過雙向短報文通信收發(fā)氣象或求救信息。

除了智慧漁船,光谷北斗近年還在泰國推動北斗智慧交通、智慧產(chǎn)業(yè)園等示范應(yīng)用。在泰國熱門旅游城市帕塔亞,依托北斗系統(tǒng)的厘米級以上高精度車道級導(dǎo)航系統(tǒng)也已經(jīng)測試成功,未來該系統(tǒng)將會智慧地告訴司機何時是最佳變道時機。

不止是泰國。在印度洋另一邊,北斗系統(tǒng)正在幫助斯里蘭卡發(fā)展國土測繪、海洋漁業(yè)、智慧城市、災(zāi)害預(yù)警等智慧應(yīng)用,提升當(dāng)?shù)氐男畔⒒芾硭?助力該國的工業(yè)化轉(zhuǎn)型。

“斯里蘭卡自身測繪技術(shù)不強,地球空間信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱?，F(xiàn)在,這個國家正處于農(nóng)業(yè)化向工業(yè)化轉(zhuǎn)型期,需要基礎(chǔ)地理信息設(shè)施設(shè)備作支撐,因此國土測繪管理及規(guī)劃對測繪遙感信息技術(shù)需求很大,”光谷北斗總經(jīng)理杜利說,今年,光谷北斗將和斯里蘭卡國家測繪局聯(lián)合建設(shè)至少10座面向當(dāng)?shù)靥囟ǖ乩憝h(huán)境的北斗CORS基站并組網(wǎng)。

斯里蘭卡自古就是連接海上絲路東西線的樞紐。15世紀(jì)初,當(dāng)鄭和駕船抵達(dá)錫蘭時,科倫坡只是一個小漁村和小型貿(mào)易集散地。但是在杜利的手機相冊中,今天的科倫坡南港碼頭港口城燈火通明,高大的塔吊直沖云霄。這片約269公頃填海造地的新城預(yù)計于今年9月完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是中斯合作建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要中繼點的重大項目,也是兩國緊密科技合作的明珠。

千年光陰流轉(zhuǎn)。當(dāng)曾經(jīng)燦若繁星的古代技術(shù)走入博物館,中國新技術(shù)又源源不斷地沿著絲路的方向,與沿線國家分享并產(chǎn)生新的推動力。這是絲路的大魅力。