新華社記者蘇津　陳寅　陳威華

中國(guó)和巴拿馬１３日簽署建交聯(lián)合公報(bào)，決定自公報(bào)簽署之日起相互承認(rèn)并建立外交關(guān)系，這標(biāo)志著兩國(guó)關(guān)系掀開新的一頁(yè)。中巴兩國(guó)建交是民心所向、大勢(shì)所趨。

重要決斷

當(dāng)?shù)貢r(shí)間６月１２日晚，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉向全國(guó)民眾發(fā)表電視講話。

“中國(guó)在巴拿馬經(jīng)濟(jì)中一直起著重要作用。目前，中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，是巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)最大的商品供應(yīng)國(guó)。”巴雷拉在電視講話中說(shuō)。

“直至今日，巴拿馬共和國(guó)仍未同中華人民共和國(guó)這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體建立外交關(guān)系，這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)人無(wú)法維持的狀況?！卑屠桌瓘?qiáng)調(diào)。

巴雷拉回顧了巴拿馬與中國(guó)的交往歷史，并表示中國(guó)在地區(qū)和全球所扮演的角色極為重要，巴拿馬與中國(guó)在全球化和實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展的責(zé)任方面持有相同看法。

“我向全國(guó)和世界宣布，今天，巴拿馬共和國(guó)與中華人民共和國(guó)建立外交關(guān)系?！卑屠桌Z(yǔ)氣堅(jiān)定。

此時(shí)，在地球另一端的中國(guó)北京，中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅與來(lái)訪的巴拿馬副總統(tǒng)兼外長(zhǎng)德圣馬洛簽署了中巴兩國(guó)建交聯(lián)合公報(bào)。在這個(gè)歷史性時(shí)刻，中巴關(guān)系掀開了新的篇章。

王毅表示，巴拿馬是拉美重要國(guó)家。中國(guó)人民珍視同巴拿馬人民的傳統(tǒng)友誼。巴雷拉總統(tǒng)和巴拿馬政府作出的這一重要政治決斷，完全符合巴拿馬國(guó)家和民族的根本利益，完全符合時(shí)代發(fā)展進(jìn)步的潮流，完全符合國(guó)際社會(huì)形成的一個(gè)中國(guó)格局。中國(guó)政府和人民對(duì)此予以高度贊賞和熱烈歡迎。

德圣馬洛指出，巴中關(guān)系“今天邁出了重要的一步”，她為代表巴拿馬政府開啟兩國(guó)外交關(guān)系感到自豪。

經(jīng)過(guò)多年的躊躇與彷徨，巴拿馬最終作出了正確的選擇，同臺(tái)灣方面“斷交”。

淵源已久

百年時(shí)光，匆匆而過(guò)。巴拿馬與中國(guó)距離雖遠(yuǎn)，但卻有較深歷史淵源。１６０多年前，搭載著第一批華人的船只歷經(jīng)艱辛，抵達(dá)太平洋彼岸的巴拿馬，開啟了雙方交往的百年滄桑歷程。

早期華工來(lái)到巴拿馬參與鐵路修建。１８４８年，一家美國(guó)財(cái)團(tuán)成立巴拿馬鐵路公司，承修橫貫巴拿馬地峽的鐵路。該公司到中國(guó)南方“招工”，在１８５１年至１８６５年間共招募２萬(wàn)華工。這些華工都被分配在巴拿馬鐵路西段工地上施工，是修筑巴拿馬鐵路的主力。由于環(huán)境惡劣，許多華工染病身亡，只有少數(shù)人回到祖國(guó)。

１８８１年，巴拿馬運(yùn)河在法國(guó)人的主持下動(dòng)工，卻因方案設(shè)計(jì)不周失敗。此后，運(yùn)河工程落入美國(guó)人手中。前后３０年間，近萬(wàn)名華工先后被通過(guò)各種方式從中國(guó)招來(lái)開鑿運(yùn)河，其間有數(shù)百人喪生。１９１４年，巴拿馬運(yùn)河終于竣工，成為現(xiàn)代工程史上的一座里程碑。

為紀(jì)念華工在開鑿運(yùn)河中所做貢獻(xiàn)，巴拿馬人特意在當(dāng)初運(yùn)河工程最艱難的地方、運(yùn)河中段的庫(kù)萊布拉山山頂上修建了一座“契約華工亭”，向廣大華工的奉獻(xiàn)與功績(jī)致以敬意。

經(jīng)過(guò)一百多年的運(yùn)營(yíng)，巴拿馬運(yùn)河至今仍是全球貿(mào)易貨運(yùn)的“黃金水道”，運(yùn)河上經(jīng)常可以看見中國(guó)貨輪的身影。而去年６月巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程全部竣工，走過(guò)百年滄桑的巴拿馬運(yùn)河重獲新生，中國(guó)貨輪成為竣工后第一艘通過(guò)運(yùn)河的船舶。

助力發(fā)展

不少當(dāng)年參與運(yùn)河修建的華工后代在巴定居，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。為此，巴拿馬當(dāng)?shù)剡€誕生了一個(gè)新詞“運(yùn)河華人”，借指那些參與運(yùn)河修建、擴(kuò)建和管理的華人。與先輩們篳路藍(lán)縷異國(guó)謀生不同，今天的不少華人已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各領(lǐng)域的佼佼者。

黃華彥，大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入運(yùn)河管理局工作，他的祖輩同大多數(shù)華工一樣來(lái)自廣東。隨著中巴經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，他曾多次回國(guó)考察和尋根，中國(guó)日新月異的發(fā)展給他留下了深刻印象。

經(jīng)過(guò)幾十年的不懈打拼，黃華彥如今已成為負(fù)責(zé)技術(shù)、信息事務(wù)的執(zhí)行副總裁，是運(yùn)河管理局中職務(wù)最高的華人，獲得很多人的尊重。像黃華彥一樣融入當(dāng)?shù)刂髁魃鐣?huì)的華裔代表還有很多，除了不少華人企業(yè)家外，巴拿馬歷史上也曾出現(xiàn)過(guò)華人部長(zhǎng)、國(guó)會(huì)議員等政界要員。

巴官方統(tǒng)計(jì)顯示，在該國(guó)４００多萬(wàn)人口中，約有１５萬(wàn)華人，是拉美地區(qū)最大的華僑聚集區(qū)之一。２００４年，政府宣布每年３月３０日為“全國(guó)華人日”，以此肯定華人對(duì)巴經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

除了土生土長(zhǎng)的巴拿馬華裔外，近年來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)公司也來(lái)到巴拿馬拓展業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨輪能成為在巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶，是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)一直是巴拿馬運(yùn)河的重要客戶，運(yùn)河擴(kuò)建工程中的部分新船閘閘門就是通過(guò)中遠(yuǎn)的貨輪運(yùn)送。

此外，包括中國(guó)銀行、華為、中港灣等中國(guó)企業(yè)也都在巴拿馬設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。為此，巴雷拉在電視講話中還不忘提及中國(guó)企業(yè)給當(dāng)?shù)貛?lái)眾多的就業(yè)崗位。

中國(guó)和巴拿馬正式建交是中國(guó)在拉美地區(qū)影響力不斷上升的體現(xiàn)之一。正如巴雷拉所說(shuō)，選擇同中國(guó)建交“是我們國(guó)家應(yīng)該走的正確道路”。（完）