中新社北京6月25日電 (記者 周音 李曉喻)具有完全知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標準動車組，25日被正式命名為“復興號”，26日將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車。

這標志著中國鐵路技術(shù)裝備達到了領(lǐng)跑世界的先進水平。

中國鐵路總公司負責人接受記者采訪時稱，“復興號”大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準，同時采用了一批國際標準和國外先進標準。在254項重要標準中，中國標準占84%。該動車組整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

“‘復興號’極大增強了中國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力?！痹撠撠熑苏f。

“復興號”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。

此外，“復興號”車廂內(nèi)實現(xiàn)了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。

該負責人表示，今后將在復興號中國標準動車組平臺基礎(chǔ)上，圍繞安全、經(jīng)濟、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級，適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標準化動車組系列產(chǎn)品。

近年來，中國高鐵發(fā)展迅速。目前，中國高鐵運營里程已達2.2萬公里以上，50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已由動車組列車承擔。(完)