當(dāng)越來越多的移動(dòng)支付場景都選擇忽視蘋果,蘋果就會真切感受到市場難以抗拒的力量。

6月26日,北京地鐵聯(lián)合北京市政一卡通,在房山線啟動(dòng)刷手機(jī)乘車項(xiàng)目試點(diǎn)。與此前地鐵移動(dòng)支付不同,此次試點(diǎn)項(xiàng)目不需要使用者更換手機(jī)卡,只要所用手機(jī)具備移動(dòng)支付功能,就可免去排隊(duì)買卡和充值煩惱。

特別值得一提的是,目前這一地鐵移動(dòng)支付只支持安卓手機(jī)。由于蘋果還未向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能,因此蘋果手機(jī)用戶暫時(shí)還無法開通手機(jī)一卡通。

至于蘋果為什么沒有向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能,并沒有官方說法。輿論的猜測,有說是技術(shù)原因,有說是安全考量,還有搞笑的說法是庫克本人不喜歡這一技術(shù)。

但無論如何,用戶的需求就在那里。使用手機(jī)乘坐公共交通,是未來一個(gè)重要的移動(dòng)支付應(yīng)用場景,蘋果在這方面遲遲沒有動(dòng)作,對其市場地位,肯定不是件好事。

如果說,微信IOS版公眾平臺贊賞功能被迫關(guān)閉,尚可以視為是蘋果對日漸強(qiáng)大的微信支付的“主動(dòng)進(jìn)攻”。那么,北京地鐵“手機(jī)一卡通”的“置身事外”,則昭示了蘋果固有的封閉體系,在日益豐富的場景支付中的“被動(dòng)出局”。

坦率講,北京“手機(jī)一卡通”可預(yù)期的用戶基數(shù),相較于龐大的蘋果用戶,算不得多大的分量,也在短期內(nèi)不足以動(dòng)搖蘋果的根本。然而,這其實(shí)是移動(dòng)支付的一種趨勢,移動(dòng)支付必然會滲透進(jìn)入生活的方方面面,也將會在中國所有的地鐵線路上實(shí)現(xiàn)。因而,蘋果這種“被動(dòng)出局”的局面,極具符號意義。即,在日益開放、日益多元的場景支付中,蘋果已經(jīng)有喪失主動(dòng)權(quán)的可能。

一個(gè)問題自然而來,未來,蘋果是繼續(xù)堅(jiān)持一貫的封閉,還是在市場的壓力之下做出改變?繼續(xù)封閉,就得面對市場份額被競爭對手一點(diǎn)點(diǎn)蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。

從2009年國行版本的蘋果手機(jī)進(jìn)入大陸市場以來,由于“高人一等”的用戶體驗(yàn),蘋果一直在中國市場牢牢占據(jù)著優(yōu)勢地位,擁有極為強(qiáng)悍的市場話語權(quán)。但近幾年隨著國產(chǎn)手機(jī)用戶體驗(yàn)的不斷增強(qiáng),蘋果的市場競爭力及市場份額,也逐漸下降。

再牛的產(chǎn)品,只有與用戶緊密結(jié)合,才能彰顯價(jià)值?？上?技術(shù)強(qiáng)悍的蘋果,因?yàn)橐回灥姆忾]基因,始終放不下高冷范兒,不能對市場需求做出積極響應(yīng),進(jìn)而才導(dǎo)致了越來越多的尷尬局面出現(xiàn)。

通俗點(diǎn)說,蘋果就像一個(gè)老牌的貴族,很難放下架子去和一幫“泥腿子”貼身肉搏?？墒?市場不相信眼淚,市場也不喜歡貴族——尤其是,在貴族范兒已經(jīng)開始被消解、被解構(gòu)的當(dāng)下,在手機(jī)應(yīng)用場景跨越式增長的當(dāng)下。

北京地鐵“手機(jī)一卡通”無法使用蘋果手機(jī),是一道蘋果和時(shí)代脫節(jié)的“縫隙”,倘若處置不當(dāng),定然會成為愈來愈難以彌合的裂痕,甚至,還會引起垮塌。

任何一個(gè)領(lǐng)域,都不可能存在永恒的王者,手機(jī)市場亦是如此。當(dāng)越來越多的移動(dòng)支付場景都選擇忽視蘋果,蘋果就會真切感受到市場難以抗拒的力量。

□曹旭剛(媒體人)