6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號線正式啟用女士優(yōu)先車廂。這是國內(nèi)地鐵對女士優(yōu)先車廂的首次嘗試。由于是第一天啟用，女士優(yōu)先車廂內(nèi)的男性乘客并不少。在地鐵四號線會展中心往福田口岸方向的一班地鐵上，女士優(yōu)先車廂內(nèi)總共有17名乘客，其中男性為9人，女乘客為8人。（6月26日中國青年網(wǎng)）

看到網(wǎng)上不少意見認為沒有必要啟用女士優(yōu)先車廂。這一天的車廂并非高峰，不具有典型樣本意義。真要是高峰狀態(tài)，很多人急了，可能只要有一個男的帶頭不遵守，就會有一群跟上，說到底還是素質(zhì)問題。更有人認為女權(quán)不是平白的給予更多惠顧，應(yīng)該是對女性的尊重和特殊狀態(tài)的體恤。

網(wǎng)友們說的確實有道理。但是，女士優(yōu)先車廂主要是暫時解決預(yù)防“咸豬手”的問題，在沒有更好辦法的情況下，女士優(yōu)先車廂可以說是個次優(yōu)選擇。

廣東省政協(xié)委員蘇忠陽提出《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專用車廂》的提案。“民調(diào)顯示，81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認為地鐵性騷擾多發(fā)。”蘇忠陽在提案中說，廣東夏季炎熱漫長，女性普遍著裝較薄?！暗罔F色狼”讓女性乘坐地鐵出行時受到困擾。“在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過多的肢體碰撞總讓人感覺尷尬。”

說老實話，在地鐵上，因為性騷擾或者身體接觸而引發(fā)的爭執(zhí)，幾乎每天都有。但地鐵太擁擠，至于是性騷擾還是無意為之，很難判斷。如果有女性車廂隔離一下，也能一定程度上減少誤解和不必要的麻煩。但是，在公共資源緊張、性騷擾事件并無嚴重化趨勢的城市，專設(shè)女性車廂是公共資源的一種浪費。如果是為了防范性騷擾，更應(yīng)該從源頭解決。但源頭又非短時間內(nèi)能解決，這似乎陷入了兩難。即使通過監(jiān)控設(shè)備、黑名單制度等，加大對地鐵“變態(tài)狂”的懲罰，從而達到預(yù)防性騷擾的目的，也還有些法理問題需要厘清。

女性車廂在國外雖有實行，但也存在爭議，有的也最后被叫停。關(guān)于女性車廂，作為我國地方的新嘗試，更需要關(guān)注政府如何去設(shè)置和管理。不管怎么說，女性車廂是基于女性在社會生活中比男性弱勢的現(xiàn)實特點所給予的保護措施，如果真能解決現(xiàn)實中的問題，就應(yīng)該大膽嘗試。這就需要政府完善相關(guān)的政策，市民特別是男士多一些理解，多一些紳士風度。

無論實施一個階段會帶來什么問題，女性車廂能得到公眾關(guān)注，本身就有其積極意義。其關(guān)鍵還真是在營造一種文明理念，當大家都彬彬有禮的時候，女性車廂自然會走下舞臺。