從中國鐵路總公司、中鐵大橋局獲悉,28日10時26分,成都至貴陽鐵路宜賓金沙江公鐵兩用特大橋主拱順利合龍,為成貴鐵路全線建設順利推進奠定了堅實基礎。大橋按鐵路4線、公路雙向6車道建設,主跨336米,是目前世界最大跨度鋼箱拱橋。

據(jù)中鐵大橋局介紹,大橋建成后將創(chuàng)造4項橋梁建設紀錄:在國際上首次采用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋梁建造型式;主跨336米為世界最大跨度鋼箱拱橋;公路橋面距離鐵路橋面高差達32米屬世界第一;公路橋面柔性吊桿穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛柔性吊桿結合的公鐵兩用鋼箱拱橋系國內(nèi)首創(chuàng)。截至目前,項目已完成總工程量的81.5%,大橋建設全面進入上部結構施工階段,下一步將進行主跨鐵路梁、公路梁吊裝施工,主跨鋼梁計劃于今年10月底合龍,其他引橋鐵路梁、公路梁及附屬工程也在有序推進。

據(jù)悉,宜賓金沙江公鐵兩用特大橋于2013年12月開工建設,是成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程,所處區(qū)域地質(zhì)條件復雜,金沙江水流湍急,施工難度極大。成貴鐵路縱貫四川、云南、貴州3省,跨越大渡河、金沙江、岷江,被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。鐵路建成后,成都至貴陽車程將由目前的約12個小時縮短至3個小時左右。