中新社柏林7月4日電 (記者 彭大偉)“蔚來(lái)的汽車(chē),究竟算‘中國(guó)造’還是‘德國(guó)造’?”

面對(duì)記者的問(wèn)題,蔚來(lái)汽車(chē)(德國(guó))總經(jīng)理張暉微笑著給出了答案:“我們是全球制造”。

2015年6月,蔚來(lái)汽車(chē)全球設(shè)計(jì)中心落戶(hù)德國(guó)汽車(chē)城慕尼黑。兩年后,這里的員工數(shù)從16名增長(zhǎng)到100多人,這個(gè)團(tuán)隊(duì)推出的三款車(chē)型均在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注,其中純電動(dòng)超跑EP9在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造圈速成績(jī)記錄,探索無(wú)人駕駛未來(lái)可能性的概念車(chē)EVE則已亮相美國(guó)奧斯汀車(chē)展,首款量產(chǎn)SUV車(chē)型ES8登陸今年上海車(chē)展后,正在瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。

網(wǎng)絡(luò)圖

何謂“全球造”?張暉以蔚來(lái)汽車(chē)全球設(shè)計(jì)中心的團(tuán)隊(duì)為例解釋道,該公司員工來(lái)自中、德、英、美、巴西等20多個(gè)國(guó)家,其中德國(guó)員工占到四分之一,而中國(guó)員工僅占到十分之一;工作語(yǔ)言是英文,在上海、慕尼黑、硅谷、倫敦之間配置設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷(xiāo)售資源……這便構(gòu)成了張暉所描述的中德汽車(chē)合作正在逐漸邁入的“下半場(chǎng)”。

“在我們這里不存在‘是中國(guó)車(chē)還是德國(guó)車(chē)’的問(wèn)題,我們希望的是利用全球資源為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品?！睆垥熣f(shuō)。

時(shí)光回到1983年,當(dāng)時(shí)中國(guó)剛剛下線第一輛大眾汽車(chē)。今天,中國(guó)已超越美國(guó)和德國(guó)自身,成為德國(guó)車(chē)企在全球最大的市場(chǎng),大眾每生產(chǎn)2輛汽車(chē)就有1輛銷(xiāo)往中國(guó)。

30多年后,新能源時(shí)代的中德兩國(guó)汽車(chē)合作正在通往何方?

“中德目前新能源汽車(chē)合作不同于過(guò)去二十多年的汽車(chē)工業(yè)界合作模式?！本鶆贇W洲公司總經(jīng)理吳枚告訴記者,過(guò)去基本是德國(guó)出技術(shù),中國(guó)出市場(chǎng)和資金,搭建了一個(gè)淺層次的合作共贏模式。

吳枚表示,中國(guó)車(chē)企的研發(fā)從早期的沿襲到之后的革新都受制于舶來(lái)技術(shù)設(shè)定的外延。中國(guó)本土的研發(fā)更多是以國(guó)際技術(shù)本地化應(yīng)用為目標(biāo)”,“新能源汽車(chē)將改變這一格局”。

吳枚所在的均勝公司旗下的德國(guó)普瑞公司不久前宣布,其為奔馳新型48V微混動(dòng)力車(chē)提供電池管理系統(tǒng)(BMS),并已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

在蔚來(lái)汽車(chē)之外,更多的中國(guó)企業(yè)正在前往慕尼黑“抱團(tuán)”從事設(shè)計(jì)研發(fā)。6月初,康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心在慕尼黑舉行了投運(yùn)儀式,其旨在成為中德兩國(guó)在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)合作、資本合作、市場(chǎng)合作的重要平臺(tái)。

不久前,北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司與合作伙伴德國(guó)戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議,將通過(guò)在華對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資,進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的戰(zhàn)略合作。雙方將引進(jìn)戴姆勒的新能源汽車(chē)產(chǎn)品至北京奔馳,依托優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

面對(duì)中國(guó)研發(fā)和品牌實(shí)力的日益崛起,一些聲音也開(kāi)始擔(dān)憂(yōu),中國(guó)與德國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域究竟能否實(shí)現(xiàn)合作大于競(jìng)爭(zhēng)的雙贏格局。

“新能源領(lǐng)域的研發(fā)是一個(gè)中德打通的平臺(tái),雙方只有相互開(kāi)放共同研發(fā)才能一同在新一輪挑戰(zhàn)中勝出?！眳敲墩J(rèn)為,中德雙方將有望共同研發(fā),并重新組織分配全球生產(chǎn)資源,成為新能源車(chē)時(shí)代最大贏家。

“雙贏是一定的。因?yàn)樾履茉窜?chē)要求大家首先一起把這個(gè)市場(chǎng)做大,把這把火燒起來(lái)?！睆垥熣f(shuō),中德合作大于競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)與德國(guó)有許多相互需要的地方,包括供應(yīng)鏈,“在這方面大家肯定是要緊密合作”。

中國(guó)駐德國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處公使銜參贊王衛(wèi)東則強(qiáng)調(diào),中德在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作,必須建立在互相尊重,互利共贏的基礎(chǔ)上。

“中國(guó)政府推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心以及由此產(chǎn)生的巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì),是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的歷史性機(jī)遇,必須把握好這一機(jī)會(huì)。”王衛(wèi)東說(shuō),我們歡迎德國(guó)企業(yè)抓住機(jī)遇,在互相尊重,互利共贏的基礎(chǔ)上,通過(guò)同中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的務(wù)實(shí)合作,獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。(完)