昨天舉行的2017百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。時(shí)長約1分鐘的視頻，李彥宏坐在一輛紅色汽車的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員，他說自己剛剛上五環(huán)，正在前往會(huì)場的路上，“車處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)”。

李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景，更像是通過自己的親身體驗(yàn)，來堅(jiān)定人們對(duì)無人駕駛汽車的信心，對(duì)技術(shù)發(fā)展的信心。當(dāng)年阿姆斯特朗踏上月球，說出一句激動(dòng)人心的話，“這只是一個(gè)人的一小步，但卻是整個(gè)人類的一大步”。這一刻，李彥宏此舉，雖無阿姆斯特朗踏上月球的意義，但從中還是能看到技術(shù)的力量，看到創(chuàng)新的力量。

在2010年上海世博會(huì)上，曾經(jīng)看到過一段無人駕駛汽車的視頻。絢麗的技術(shù)，現(xiàn)代化的生活，當(dāng)時(shí)真的被震撼了。技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)帶來了一個(gè)又一個(gè)奇跡，而且還在創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡?，F(xiàn)在，無人駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)入視野。雖然從技術(shù)上講可能還不是完全成熟，從心理上講人們還不是完全接受，但“風(fēng)物長宜放眼量”，從技術(shù)和市場的發(fā)展方向來看，“解放方向盤”的這一天并不會(huì)過于遙遠(yuǎn)。

有眼尖的網(wǎng)友指出百度無人車疑似違章行駛。視頻顯示，在李彥宏乘坐的紅色無人車行駛的過程中，車輛確實(shí)在劃有實(shí)線的路段并到另一車道。這或許從側(cè)面證明，百度的無人駕駛汽車存在并不完美的一面，在技術(shù)上可能還沒有完全成熟。但這也是正?，F(xiàn)象。雖然我們都希望新生事物一出生就風(fēng)華正茂，但在大多數(shù)時(shí)候，新生事物都有一個(gè)從不成熟到成熟、從不完美到完美的過程。而這，也考驗(yàn)著整個(gè)社會(huì)，特別是監(jiān)管部門的態(tài)度。

“幾年前微信剛出現(xiàn)的時(shí)候，相關(guān)方面不贊成的聲音也很大，但我們還是頂住了這種聲音，決定先 看一看 再規(guī)范。如果仍沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信了！”6月21日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理舉此例，要求政府部門對(duì)待各類新業(yè)態(tài)、新模式要有“包容審慎”的態(tài)度。網(wǎng)購、微信、網(wǎng)約車、共享單車……這些年來，在我們身邊之所以有著一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)品出現(xiàn)，其實(shí)都是“包容審慎”的結(jié)果。對(duì)待微信需要如此，對(duì)待無人駕駛汽車何嘗不是如此。

與微信有所不同的是，無人駕駛汽車由于事關(guān)安全，更需要把握“審慎”的原則。對(duì)有關(guān)部門來說，應(yīng)該幫助企業(yè)把關(guān)，確保其安全性。但這種“審慎”并不是“管死”的代名詞。對(duì)無人駕駛汽車來說，依然需要堅(jiān)持“包容”原則，應(yīng)該尊重和鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，在力所能及范圍內(nèi)給其提供幫助。如果隨易劃下“紅線”，念起“緊箍咒”，摁下“停止鍵”，或許不會(huì)產(chǎn)生其他問題，但有可能扼殺掉一個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)品，有可能打擊企業(yè)的創(chuàng)新熱情，從而導(dǎo)致我們在無人駕駛汽車上“失去一個(gè)時(shí)代”。

在“包容審慎”上，我們已經(jīng)嘗到了甜頭，還應(yīng)該繼續(xù)下去。這些年來，我們之所以在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，在分享經(jīng)濟(jì)，以及在其他新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)上，做出了讓世界矚目的成績，正來自于整個(gè)社會(huì)自覺的“包容審慎”。正是從這一意義上講，雖然相對(duì)于其他創(chuàng)新產(chǎn)品，無人駕駛汽車有其自身特點(diǎn)，但毋庸置疑的是，無人駕駛汽車也需要“審慎包容”。把握好“審慎”和“包容”的邊際，處理好兩者之間的平衡，提出了更高要求。