自1976年首次接待日本“珊瑚公主”號郵輪,已有40年接待國際郵輪歷史的大連港,近年連續(xù)完成了豪華郵輪的始發(fā)、首航。但缺乏標準、專用的國際郵輪碼頭和客運中心,成為制約大連郵輪業(yè)發(fā)展的軟肋。

為了加快實現(xiàn)從郵輪始發(fā)港向國際郵輪母港的“華麗轉身”,目前,集團在推進15萬噸及22.5萬噸超大型郵輪泊位建設的同時,今年底將正式啟動大連國際郵輪客運中心建設,并計劃于2020年建成投用。 

順應郵輪大型化發(fā)展趨勢 

在中國沿海港口中,大連港郵輪運輸起步最早。早在1976年,就成功接待了首訪我國的日本“珊瑚公主”號國際郵輪。2003年,大連將籌建國際郵輪中心納入到東北亞國際航運中心建設的總體戰(zhàn)略部署。2015年,“中華泰山”號郵輪在大連港成功始發(fā)。 2006年以來,大連港共接待國際郵輪91艘次,接送游客18.9萬人次。 

東北腹地火爆的市場行情,引發(fā)了各大國際郵輪公司的密切關注。2016年夏季,集團將大港老港區(qū)22庫一層改建為臨時國際候船廳?；始壹永毡裙尽昂Ｑ笊裨挕碧柡偷刂泻９尽笆闱椤碧柡廊A郵輪接踵而至,先后在大連港始發(fā)、運營國際旅游航線。 

近年,全球郵輪船隊規(guī)模在不斷擴大,船舶呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢。2014年至2016年,全球新造郵輪的平均噸位均超過10萬噸。預計未來郵輪大型化的趨勢仍將繼續(xù),10萬噸級及更大噸位的郵輪,將在市場占據(jù)主導地位。 

始建于1899年的大港老港區(qū),水域條件良好。經(jīng)過改擴建,位于二碼頭西側的10#和11#泊位,目前已具備?？?0萬噸級郵輪的條件。近3年,大連港先后接待了7萬噸級“海洋神話”號、7.7萬噸級“太陽公主”號及11萬噸級“鉆石公主”號等大中型豪華郵輪 

根據(jù)《全國沿海港口郵輪碼頭布局規(guī)劃方案》要求,未來中國將形成12個郵輪始發(fā)港。從地理位置看,大連距離日韓較近,郵輪航線將以日韓航線為主。未來,進出大連港的郵輪規(guī)模將以10萬噸級和15萬噸級為主。 

為滿足近期國內(nèi)外郵輪市場需求,目前,集團已著手將老港區(qū)二碼頭的東側8#、9#和西側10#、11#泊位,分別升級改造,形成2個15萬噸級的郵輪泊位(水工結構預留至22.5萬總噸)。

建郵輪客運中心迫在眉睫 

據(jù)介紹,大連國際郵輪客運中心建成后,將作為目前大連港所有客運泊位和近期將建大型郵輪泊位的配套設施,其服務對象涵蓋進出大港老港區(qū)的所有國內(nèi)外旅客及滾裝車輛。 

目前,設在老港區(qū)的國內(nèi)航線,主要有大連-山東的客滾航線和大連-長海縣的陸島航線。靠泊在老港區(qū)二碼頭的國際郵輪,主要由大連-仁川“大仁”號國際客貨滾裝班輪、大連-日本/韓國的國際豪華郵輪。多年來,包括內(nèi)蒙古東部在內(nèi)的整個東北地區(qū),一直是大連港拓展郵輪業(yè)務的傳統(tǒng)腹地。為此,在交通運輸部《全國沿海港口郵輪碼頭布局規(guī)劃方案》中給予了明確定位:在遼寧沿海地區(qū),將以大連港為始發(fā)港,開辟東北亞郵輪航線,重點服務東北地區(qū)。 

自從大連港完成了郵輪的始發(fā)、首航,日見火爆的東北郵輪市場及潛在的消費群體,吸引著眾多國際知名郵輪公司在大連港新辟運營出境游航線。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預測,2016年至2020年,進出大連港游客將年均增長51.9%,約占全國4%的市場份額;到2030年,東北游客總量將達到100萬人次,占全國的市場份額將增至5%。 

進入“十三五”期,大連港郵輪運輸已呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢頭。2016年,共接待出入境游客約6萬人次。未來,隨著15萬噸及22.5萬噸超大型郵輪泊位建成投產(chǎn),進出大連港的出入境游客最多同時可容6000人。 

然而,面對未來東北腹地出入境游客爆發(fā)性增長、超大型國際郵輪到港新辟航線,大港老港區(qū)二碼頭現(xiàn)有的基礎設施、候船條件、通關效率,港內(nèi)交通、配套服務設施等,明顯達不到郵輪公司的要求。尤其是接待能力僅為2000人的22庫臨時國際候船廳,難以適應未來發(fā)展需求。 

找到自身的短板,在加快建設大型郵輪泊位的同時,集團給出了建設以國際郵輪母港為主體,集國際國內(nèi)客運、商業(yè)、文化娛樂、旅游休閑為一體的大連國際郵輪客運中心的具體時間表:2017年底開工建設,2020年建成投用。 

客運中心功能齊全高效 

擬建的大連國際郵輪客運中心,位于大港老港區(qū)二碼頭的北端,總占地面積2.6萬平方米。 

在客運中心北側,是具有老港區(qū)明顯特征的開放式綠化景觀廣場。矗立于廣場一側的紅色方形信號塔,與大港東防波堤上的白燈塔、1號突堤延伸堤上的紅燈塔,同為大連港“最年長”的建筑,三者遙相呼應、相得益彰。 

客運中心體現(xiàn)的是新古典主義建筑風格,占地面積1.02萬平方米,分地上三層、地下一層。其中,地上建筑面積2.98萬平方米,總高21米,同時兼顧了國際豪華郵輪、大連-仁川國際客貨滾裝班輪及國內(nèi)客滾運輸?shù)确展δ?。其所吸納的建筑元素,立體地展示了老港區(qū)老建筑群的歷史形象。 

客運中心一層中間為中央大廳、“飛龍”號輪辦票區(qū)和行李交付大廳;東西兩側與郵輪泊位相對應,可滿足兩側郵輪同時上船下船。 二層的北側為候船區(qū),中部為國際游客售票及辦票區(qū),南側為國內(nèi)客滾游客候船區(qū)、實名驗證區(qū)和檢票區(qū)。三層北側為檢驗檢疫大廳,中部為海關聯(lián)檢區(qū),南側為邊檢區(qū)及免稅店。

建筑面積為1.53萬平方米的地下一層,設有地下車庫、出租車接客區(qū)和設備用房。客運中心西側為二期規(guī)劃商業(yè)建筑,共同構成了以國際郵輪母港為主體、集客運、商業(yè)、文化娛樂、旅游休閑為一體的新型綜合性區(qū)域。 

以大型豪華郵輪為載體,集團通過建設國際郵輪客運中心,對原有的海上客運業(yè)務資源進行了整合和合理分工,這既有助于推動傳統(tǒng)客運逐步向多元化、舒適化、旅游化方向升級,還補齊了郵輪業(yè)發(fā)展的短板,有助于促進大連海上旅游由國內(nèi)向國際、從低端向高端拓展,成為東北亞國際航運中心建設的重要組成部分。