繼共享單車(chē)、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來(lái)了，和“共享單車(chē)”一模一樣的流程，掃描、計(jì)時(shí)、付費(fèi)。不過(guò)究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)還存疑。有關(guān)專(zhuān)家指出：“實(shí)際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺(jué)是很私密的事情，與共享單車(chē)有非常大的區(qū)別，這類(lèi)似分時(shí)酒店、鐘點(diǎn)房?！?/span>

在安全性方面，關(guān)閉艙門(mén)后，艙門(mén)便自動(dòng)鎖緊，只有通過(guò)“享睡空間”的小程序用手機(jī)開(kāi)鎖，艙門(mén)才會(huì)再次開(kāi)啟。外面的人是無(wú)法隨意開(kāi)啟艙門(mén)的，私密性和安全性有所保障。同時(shí)艙內(nèi)也有開(kāi)門(mén)的按鈕，按下后艙門(mén)也能開(kāi)啟。一旦用戶(hù)點(diǎn)擊“解鎖艙門(mén)”，門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，可以暫時(shí)離開(kāi)，也可以結(jié)束入住。出艙后要把一次性用品收起，扔到指定的垃圾桶里。

艙內(nèi)雖然狹小但卻不會(huì)讓人感覺(jué)憋屈，床和枕頭軟硬也適中，北青報(bào)記者在里面體驗(yàn)了一下，睡眠感覺(jué)還可以。一位剛出艙的使用者也對(duì)北青報(bào)記者表示：“睡得挺好?！?/p>

目前，睡眠艙的價(jià)格基本分為兩檔，一是高峰期（11點(diǎn)—14點(diǎn)）10元/半小時(shí)（半小時(shí)后0.33元/分鐘）；二是非高峰期的6元/半小時(shí)（半小時(shí)后0.2元/分鐘）。每日58元封頂。此外，享睡還推出了月卡套餐，788元/月。享睡負(fù)責(zé)人說(shuō)道：“一般我們中午午休時(shí)總是滿(mǎn)艙的，晚上也會(huì)有加夜班的用戶(hù)使用?！?/p>

問(wèn)題

有用戶(hù)稱(chēng)碰到過(guò)“腳臭味”睡眠艙

雖然共享睡眠艙確實(shí)帶來(lái)了很大的便利，但有些問(wèn)題還是無(wú)法回避。說(shuō)到共享，人們最關(guān)心的還是衛(wèi)生問(wèn)題。據(jù)享睡負(fù)責(zé)人介紹，除了一次性床具用品外，一天會(huì)有兩次在無(wú)人的時(shí)候除螨，一周還會(huì)清洗床墊。當(dāng)然，這也不代表每個(gè)睡眠艙都是百分之百干凈的，由于密閉性太強(qiáng)，空氣流通也是個(gè)大問(wèn)題。雖然有換氣扇，但北青報(bào)記者體驗(yàn)時(shí)還是聞到艙內(nèi)的空氣不太清新，也有經(jīng)常使用的用戶(hù)表示，之前就碰到過(guò)充滿(mǎn)“腳臭味”的艙。

另外，雖然睡眠艙內(nèi)密閉性很好，但不知道為什么隔音效果比較差，外部正常對(duì)話(huà)聲都可以聽(tīng)到，而且由于太空艙是按照上下鋪式擺放，睡在下鋪太空艙的北青報(bào)記者可以明顯感受到位于上鋪太空艙的使用者翻身，手機(jī)震動(dòng)的情況。對(duì)此，商家倒是給用戶(hù)準(zhǔn)備了一次性耳塞，不過(guò)北青報(bào)記者并未領(lǐng)到，據(jù)說(shuō)是發(fā)完了。

對(duì)于這些問(wèn)題，享睡負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者：“太空艙馬上將進(jìn)行一輪更新，更新后的太空艙將加強(qiáng)隔音，還會(huì)在艙外增加提示燈，對(duì)于有人的太空艙，用戶(hù)在艙外可以通過(guò)提示燈得知?！?/p>

追訪

上海、成都也有共享睡眠艙

據(jù)了解，目前共享睡眠艙只在北京、上海、成都有設(shè)點(diǎn)，其中在北京享睡有16個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)，包括銀河SOHO、望京的洪泰創(chuàng)新空間等創(chuàng)業(yè)空間，以及一些知名的網(wǎng)咖，為上班族、加班族和網(wǎng)吧刷夜族提供小憩的地方。選址非常接地氣，完全覆蓋了目標(biāo)用戶(hù)群，上海有三個(gè)場(chǎng)地，成都有一個(gè)場(chǎng)地。下一步，享睡計(jì)劃在南京、青島、深圳設(shè)點(diǎn)。

在上海寫(xiě)字樓內(nèi)出現(xiàn)的“共享睡眠艙”服務(wù)，用戶(hù)通過(guò)掃描二維碼即可“入艙”休息，與北京睡眠艙有相同的外貌和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，艙內(nèi)有風(fēng)扇、閱讀燈、充電插座等設(shè)施，費(fèi)用也一樣，第一次掃碼使用睡眠艙可以免費(fèi)體驗(yàn)半小時(shí)，在11點(diǎn)至14點(diǎn)的高峰時(shí)段每3分鐘1元，其余時(shí)間5分鐘一元。每次30分鐘起，每天最高58元封頂，也有包月的措施。

“睡眠艙挺實(shí)用的，這兩天我同事都來(lái)體驗(yàn)過(guò)。”在辦公樓內(nèi)一創(chuàng)業(yè)公司工作的李小姐表示，這對(duì)經(jīng)常要加班缺覺(jué)的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的選擇。不過(guò)不少體驗(yàn)過(guò)的用戶(hù)也反映，艙內(nèi)有時(shí)會(huì)存在異味，隔音效果不好，無(wú)法明確艙內(nèi)是否有人也都有改進(jìn)的空間。

在成都出現(xiàn)的共享睡眠艙也幾乎和北京的規(guī)格一樣，高峰期半小時(shí)內(nèi)10元，超出后每分鐘加0.33元，平時(shí)半小時(shí)內(nèi)6元，超出后每分鐘加0.2元，58元封頂。6個(gè)睡眠艙分布在不同樓層，每天做兩次保潔。與北京共享睡眠艙幾乎滿(mǎn)艙不同，成都睡眠艙幾乎很少人使用。根據(jù)樓內(nèi)保潔阿姨的估計(jì)，運(yùn)行一個(gè)多星期以來(lái)，大約只有不到十人使用。而樓下的保安也說(shuō)自己沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)享睡空間，并不知道位置在哪層。

對(duì)此，享睡空間的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，成都店目前尚處于試運(yùn)營(yíng)階段，目前這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)主要針對(duì)優(yōu)客工場(chǎng)的內(nèi)部人員開(kāi)放。

聚焦

中關(guān)村一共享睡眠艙被查封

從目前的情況來(lái)看，共享睡眠艙的出現(xiàn)無(wú)疑滿(mǎn)足了一部分人群的需求，分布在上班地點(diǎn)尋找方便；比鐘點(diǎn)房的資源使用效率要高；程序更為簡(jiǎn)便，只用掃碼就可以入住。

但共享睡眠艙與共享單車(chē)不同的是，睡眠艙需要找到合適的用戶(hù)群，并且得達(dá)到一定的規(guī)模，如果一個(gè)場(chǎng)地的數(shù)量特別少，而大家的需求時(shí)間又很集中怎么辦？每個(gè)場(chǎng)地都需要至少一名維護(hù)人員，成本怎么控制？是否合算？

“就午覺(jué)而言，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)貴，如果費(fèi)用再減一半的話(huà)還是可以的?！庇胁簧儆脩?hù)表示共享睡眠艙的費(fèi)用太高。對(duì)此，享睡有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在其看來(lái)，睡眠艙比沙發(fā)要舒服很多，他推薦對(duì)睡眠質(zhì)量要求較高的人嘗試?！奥?tīng)說(shuō)華為公司內(nèi)部就有臥鋪可以睡，說(shuō)明還是有需求的?！?/p>

此外，共享睡眠艙在消防等經(jīng)營(yíng)措施方面是否符合相關(guān)法律法規(guī)目前依舊存疑。上海享睡有關(guān)負(fù)責(zé)人就在回應(yīng)“是否已經(jīng)通過(guò)了消防部門(mén)許可”的問(wèn)題時(shí)表示，“這個(gè)問(wèn)題正在與消防部門(mén)溝通，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)?！?/p>

而最新消息顯示，上周末有媒體前往中關(guān)村創(chuàng)業(yè)公社的一處享睡空間去體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)大門(mén)緊閉未營(yíng)業(yè)。據(jù)知情人透露享睡空間已被警方查封，原因未知。北青報(bào)記者聯(lián)系此處的負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)也沒(méi)有得到回應(yīng)。

關(guān)注

共享睡眠艙是不是共享經(jīng)濟(jì)？

究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)還存疑。獨(dú)立TMT分析師付亮認(rèn)為：“實(shí)際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺(jué)是很私密的事情，與共享單車(chē)有非常大的區(qū)別，這類(lèi)似分時(shí)酒店、鐘點(diǎn)房?！?/p>

這一觀點(diǎn)也得到了浙江大學(xué)管理學(xué)院副教授、科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛的認(rèn)同，鄭剛表示：“嚴(yán)格說(shuō)不是共享經(jīng)濟(jì)，是分時(shí)租賃，披上共享經(jīng)濟(jì)外衣更時(shí)髦點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)的核心應(yīng)當(dāng)在于激活閑置資源的價(jià)值，不然，只會(huì)造成更多的資源浪費(fèi)。”鄭剛建議睡眠艙的投放先別想著挑戰(zhàn)，認(rèn)真為細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)用戶(hù)提供好服務(wù)，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)，不斷迭代升級(jí)，也許能一步步進(jìn)入主流市場(chǎng)。

文/本報(bào)記者 張帆 實(shí)習(xí)記者 楊思萌

財(cái)經(jīng)觀察

共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)在哪里？

繼共享單車(chē)、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來(lái)了。令人眼花繚亂的共享經(jīng)濟(jì)大行其道，好像什么都可以被共享，就連資本市場(chǎng)也紛紛加入?yún)?zhàn)。不過(guò)，這些共享產(chǎn)品都處于起步階段，它們的發(fā)展前景尚待考驗(yàn)。

實(shí)際上，目前市面上的絕大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)都只是“分時(shí)租賃”模式，并不符合共享經(jīng)濟(jì)最初的“陌生人之間閑置物品使用權(quán)的暫時(shí)轉(zhuǎn)移”這一概念。不論是共享單車(chē)、充電寶、雨傘、籃球、玩具還是睡眠艙，都是公司購(gòu)置一批物品，分時(shí)段租賃給用戶(hù)，而非將閑置資源進(jìn)行共享。這樣一來(lái)，很容易就帶來(lái)過(guò)剩的問(wèn)題。如今一些城市過(guò)度投放的單車(chē)、被損壞的雨傘、租用頻率不高的充電寶，都反映出了這一問(wèn)題，“共享”不僅沒(méi)有使得閑置物品的利用率提升，反而制造了更多的閑置物品。而共享睡眠艙這一剛剛興起的事物，是否也面臨這樣的問(wèn)題？恐怕市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)說(shuō)明一切。

雖然一些共享經(jīng)濟(jì)的盈利方式還不明確，產(chǎn)品損壞、丟失率居高不下，不過(guò)，共享經(jīng)濟(jì)已然成為投資人所青睞的關(guān)鍵詞。共享單車(chē)公司一輪融資就數(shù)億美元，共享充電寶項(xiàng)目紛紛迎來(lái)億元人民幣投資，共享籃球、共享雨傘也相繼宣布千萬(wàn)級(jí)左右投資。共享經(jīng)濟(jì)如何盈利似乎已不是創(chuàng)業(yè)者們所關(guān)心的話(huà)題，如何拿到更多融資才是?，F(xiàn)階段，各家都期待先“跑馬圈地”，待擁有一定市場(chǎng)份額時(shí)再考慮盈利的問(wèn)題。

不過(guò)，共享經(jīng)濟(jì)不同于以往的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式，其需要大規(guī)模的線(xiàn)下投入，比如一間共享睡眠艙，不僅需要高昂的租金，還要建設(shè)睡眠艙的硬件成本、人力管理成本、維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本等等。跑馬圈地的成本不只是簡(jiǎn)單的線(xiàn)上獲客，更需要大規(guī)模的線(xiàn)下投入，畢竟，真正有需求的人不會(huì)舍近求遠(yuǎn)，而是尋求最為方便的睡眠艙、單車(chē)、雨傘等。這就對(duì)資本有了更高的要求，也促使投資人前期不計(jì)成本地持續(xù)投入。

在共享經(jīng)濟(jì)剛剛興起的現(xiàn)在，我們認(rèn)可一些產(chǎn)品帶來(lái)的便利，也為它們帶來(lái)的問(wèn)題所困擾。我們期待，未來(lái)有更多真正符合共享經(jīng)濟(jì)初衷的經(jīng)濟(jì)模式出現(xiàn)，讓閑置物品提高其利用率，在“我為人人、人人為我”的前提下，為分享者帶來(lái)一定收入。我們也希望，致力于共享經(jīng)濟(jì)的公司進(jìn)一步提高效率，為消費(fèi)者帶來(lái)便利的同時(shí)，解決諸如安全、衛(wèi)生、過(guò)度投放等問(wèn)題，投資人用自己的行動(dòng)為更好的共享經(jīng)濟(jì)模式投上一票。

文/本報(bào)記者 溫婧