8月21日起,鐵路部門(mén)將擴(kuò)大“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行范圍,在京津冀地區(qū)安排開(kāi)行22.5對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē),通達(dá)北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店?yáng)|、高邑西、保定東、石家莊、邢臺(tái)東等10個(gè)車(chē)站。

運(yùn)行初期最高時(shí)速300公里

6月26日,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”開(kāi)始在京滬線上運(yùn)行,初期投入四對(duì)列車(chē)。當(dāng)時(shí),鐵路業(yè)內(nèi)人士透露,為了更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展,“復(fù)興號(hào)”有望率先在京津冀區(qū)域內(nèi)批量投入使用,京津冀區(qū)域內(nèi)動(dòng)車(chē)組硬件基礎(chǔ)已經(jīng)符合條件。

昨天,中國(guó)鐵路總公司公布“復(fù)興號(hào)”在京津冀范圍內(nèi)開(kāi)行的具體運(yùn)行圖。22.5對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē),覆蓋了北京南、武清、天津、北京西、保定東、石家莊、邢臺(tái)東等10個(gè)車(chē)站。

記者注意到,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里以上,在京滬高鐵上首發(fā)的列車(chē)運(yùn)行時(shí)速為300公里。根據(jù)計(jì)劃,預(yù)計(jì)9月中旬以后,中國(guó)鐵路總公司將視具體情況,將“復(fù)興號(hào)”的時(shí)速提升至350公里,屆時(shí)它將是我國(guó)目前運(yùn)行速度最快的動(dòng)車(chē)組。也就是說(shuō),8月21日在京津冀地區(qū)開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組,仍會(huì)延續(xù)此前的最高300公里運(yùn)行時(shí)速,在速度上暫時(shí)沒(méi)有變化。

“復(fù)興號(hào)”將更好服務(wù)全運(yùn)會(huì)

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹,近年來(lái),鐵路總公司加快推進(jìn)京津冀地區(qū)鐵路建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給,積極推動(dòng)京津冀軌道交通一體化發(fā)展。在京津冀地區(qū)開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē),是鐵路部門(mén)落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略部署,打造高標(biāo)準(zhǔn)“軌道上的京津冀”,促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措。

正值十三屆全運(yùn)會(huì)召開(kāi)之際,此舉也是鐵路部門(mén)服務(wù)第十三屆全運(yùn)會(huì)的重要服務(wù)措施。擴(kuò)大開(kāi)行世界最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組,可以讓更多旅客群眾乘坐體驗(yàn)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē),更加直觀感受我國(guó)科技創(chuàng)新發(fā)展成果。

鐵總再次采購(gòu)104列“復(fù)興號(hào)”

至于“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組未來(lái)還將在哪些線路上運(yùn)營(yíng),上述負(fù)責(zé)人表示,鐵路部門(mén)將堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、市場(chǎng)化采購(gòu)的原則,有計(jì)劃地安排更多的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。

新京報(bào)記者從中國(guó)鐵路總公司的公開(kāi)資料中獲悉,繼2017年4月中國(guó)鐵路總公司首次采購(gòu)50列“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)后,近日鐵總再次采購(gòu)了104列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē),中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)自獲得型號(hào)合格證以來(lái),采購(gòu)量已達(dá)154列。據(jù)了解,鐵總近期采購(gòu)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)采購(gòu)價(jià)位于1.7億-1.72億元/列區(qū)間,104列采購(gòu)總價(jià)共178億元左右。

■ 對(duì)話

孫章(同濟(jì)大學(xué)教授、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)家)

“復(fù)興號(hào)”將逐步替換“和諧號(hào)”

京津冀實(shí)現(xiàn)地域協(xié)同主要靠軌道交通

新京報(bào):鐵總首先選擇在京津冀地區(qū)大量布局“復(fù)興號(hào)”列車(chē),這是出于什么考慮?

孫章:京津冀協(xié)同發(fā)展,如何實(shí)現(xiàn)地域上的協(xié)同,主要靠軌道交通,高鐵、城際鐵路的聯(lián)系。因此,在京津冀地區(qū)布局“復(fù)興號(hào)”有其客觀需求。另外,它還具有一個(gè)示范意義,現(xiàn)在有了雄安新區(qū)這樣一個(gè)舉世矚目的“千年大計(jì)”,在京津冀地區(qū)布局“復(fù)興號(hào)”,能夠吸引全世界的關(guān)注,跟在京滬高鐵上布局“復(fù)興號(hào)”同樣具有非常明顯的示范意義。

新京報(bào):京津冀地區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施能滿足“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行要求嗎?

孫章:京津冀地區(qū)的鐵路基本上可以滿足提速后的“復(fù)興號(hào)”需要,像北京到張家口的京張鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速就達(dá)到350公里,北京到天津的城際鐵路,也具備時(shí)速350公里的行駛條件。此外,“復(fù)興號(hào)”是一個(gè)系列的發(fā)展,里面也有一些最高時(shí)速不足350公里的列車(chē)。

“復(fù)興號(hào)”應(yīng)對(duì)現(xiàn)有軌道完全沒(méi)問(wèn)題

新京報(bào):“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行系統(tǒng)成熟嗎?怎么保證安全?

孫章:從硬件配置上,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”的各類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)有2500多項(xiàng),能夠?qū)ψ咝胁课坏臓顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?！皬?fù)興號(hào)”列車(chē)依靠這些完備的預(yù)警機(jī)制,在發(fā)生意外時(shí)可立即報(bào)警,并及時(shí)作出反應(yīng)。另外,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”還增設(shè)了碰撞吸能裝置、防脫軌裝置、防車(chē)廂與車(chē)架分離裝置,確保遇到極端情況時(shí)起緩沖保護(hù)作用。

從運(yùn)營(yíng)上,我們也努力做到嚴(yán)防死守,積極進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控,有一些日常的例行措施,比如每天早上都會(huì)有人去測(cè)車(chē)輛的各種數(shù)據(jù),確保其在高速行駛狀態(tài)下能夠安全運(yùn)行。

新京報(bào):京津冀區(qū)域鐵路線有些是要穿山的、爬坡的,這對(duì)“復(fù)興號(hào)”來(lái)說(shuō)是不是個(gè)大考驗(yàn)?

孫章:“復(fù)興號(hào)”從牽引到車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等一系列都有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),都是按照我們國(guó)家鐵路未來(lái)發(fā)展目標(biāo)研制的。在投入運(yùn)營(yíng)前,經(jīng)過(guò)了非常嚴(yán)苛的測(cè)試階段,應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的軌道條件完全沒(méi)有問(wèn)題。但需要注意的是,在經(jīng)過(guò)橋梁、彎道、隧道時(shí)需要減速,我們的智能運(yùn)行系統(tǒng),可以自動(dòng)適應(yīng)這樣的特殊路況,發(fā)出指令。

我國(guó)每年修建3000公里鐵路新線

新京報(bào):“復(fù)興號(hào)”擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍,是否意味著“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組將被替換?

孫章:以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)替換“和諧號(hào)”,這是一個(gè)必然趨勢(shì)。我國(guó)推廣應(yīng)運(yùn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組已經(jīng)有大約10年的歷史?！昂椭C號(hào)”的壽命周期是20年,而“復(fù)興號(hào)”要長(zhǎng)一些,是30年。為了達(dá)到2020年鐵路運(yùn)營(yíng)總里程12萬(wàn)公里的目標(biāo),我國(guó)每年都要新修建3000公里的鐵路新線,其中就包括大量高鐵線路。這些替換下來(lái)的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組,可以投放到新修線路、城際鐵路以及低速高鐵線路內(nèi),維持鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)正常新陳代謝。

■ 背景

“復(fù)興號(hào)”背后的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

“復(fù)興號(hào)”是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。7月27日,兩列“復(fù)興號(hào)”列車(chē)在京滬高鐵上進(jìn)行350公里時(shí)速體驗(yàn)運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)在9月中旬京滬高鐵實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖后,“復(fù)興號(hào)”將按時(shí)速350公里在京滬高鐵線上線運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員王悅明介紹,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“標(biāo)準(zhǔn)”,意味著今后所有高鐵列車(chē)都能連掛運(yùn)營(yíng),互聯(lián)互通。只要是相同速度等級(jí)的車(chē),不管是哪個(gè)工廠出品,不管是哪個(gè)平臺(tái)出品,都能連掛運(yùn)營(yíng),不同速度等級(jí)的車(chē)也能相互救援。

王悅明介紹,中國(guó)高鐵是以“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新”的方式誕生的,當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)了1型車(chē)、2型車(chē)、3型車(chē)和5型車(chē)四種不同的技術(shù)平臺(tái),這些車(chē)型技術(shù)路徑不同,雖然“兼收并蓄”結(jié)合了我國(guó)的技術(shù)特點(diǎn),但畢竟不是我們完全自主的產(chǎn)品。

王悅明說(shuō),這些技術(shù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一,沒(méi)有做到標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)型,不僅司機(jī)的操作臺(tái)不一樣,連車(chē)廂里的定員座位都不一樣,無(wú)法相互替代。一旦某節(jié)車(chē)廂出現(xiàn)故障,需要組織乘客換乘,臨時(shí)調(diào)來(lái)的車(chē)很可能要么“掛不上”,要么“缺座位”。

不僅列車(chē)有這種尷尬,因?yàn)檐?chē)型標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,每種車(chē)都需要有備用車(chē)停在車(chē)站應(yīng)急,動(dòng)車(chē)檢修的車(chē)間要把4種車(chē)的零部件全部配齊,高鐵司機(jī)也要把各種車(chē)型都學(xué)習(xí)一遍。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“中國(guó)”,就意味著高鐵從最早的“混血”發(fā)展到由內(nèi)而外都是“純中國(guó)產(chǎn)”的主導(dǎo)地位。新京報(bào)訊 (記者郭超 見(jiàn)習(xí)記者裴劍飛)