沿江近海,居中靠東,承南接北,這是安徽在中國版圖上的位置。今天的安徽,以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和高效創(chuàng)新的政策優(yōu)勢,正成為內(nèi)陸開放的新高地,吸引越來越多的投資者前來創(chuàng)業(yè)投資。前不久舉行的第十屆中部投資貿(mào)易博覽會上,來自60多個(gè)國家和地區(qū)的逾4000名客商云集安徽,3天時(shí)間就集中簽約項(xiàng)目222個(gè),投資總額3409億元,協(xié)議引資3360億元。

融入國家戰(zhàn)略,高水平引進(jìn)來走出去

開放發(fā)展,要在更高水平、更高層次上參加國內(nèi)外的分工合作。

“實(shí)踐證明,以市場換技術(shù)的道路走不通?！卑不战雌嚰瘓F(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初說,以往汽車領(lǐng)域的中外企業(yè)間合作,外方占有知識產(chǎn)權(quán)、品牌所有權(quán)及絕對話語權(quán),國內(nèi)合作方發(fā)揮作用的空間很小。

6月1日,在中德兩國總理見證下,江淮汽車與德國大眾簽署合資合同,雙方將充分利用自身資源,在新能源汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和整車出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。

“這次合作,不再是外方單獨(dú)出品牌、拿技術(shù),而是雙方共同設(shè)立全新的自有品牌和商標(biāo),建立全新的研發(fā)體系,是研、產(chǎn)、銷一體化的全價(jià)值鏈合作?！表?xiàng)興初說,江淮汽車在以純電驅(qū)動為主的新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢,德國大眾則在整車技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、混合動力等方面有品牌積淀,雙方可以取長補(bǔ)短。

更令人期待的是,“江淮—大眾”生產(chǎn)的汽車,不僅面向國內(nèi)市場,還將銷往海外市場。項(xiàng)興初說:“預(yù)計(jì)在年內(nèi)將成立合資公司,并于2018年一季度實(shí)現(xiàn)首款車上市?！?/p>

安徽省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來5年,安徽將持續(xù)高水平推進(jìn)“引進(jìn)來”“走出去”。一方面堅(jiān)持挑商選資、招才引智,重點(diǎn)引進(jìn)在全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈處于中高端的產(chǎn)業(yè);一方面緊跟國家戰(zhàn)略謀劃項(xiàng)目,推動優(yōu)勢產(chǎn)能和裝備制造走出去,打造一批具有國際競爭力和市場開拓力的骨干企業(yè)。

結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢,產(chǎn)生疊加效應(yīng)

7月5日,自印尼布敦島布通港出發(fā)的越南籍貨輪“海豚15”號抵達(dá)馬鞍山鄭蒲港,貨輪上滿載著印尼布敦巖瀝青有限公司發(fā)來的4700噸巖瀝青。

以往,公司想把巖瀝青銷往安徽、河南、湖北等地區(qū),必須先將貨物運(yùn)往福建泉州港,再通過陸路運(yùn)到內(nèi)陸省份。印尼布敦巖瀝青有限公司國內(nèi)代表處總經(jīng)理吳一帆說:“上了岸,還要再走好幾百公里。”

“如今,海運(yùn)直接抵達(dá)鄭蒲港,大大提高了運(yùn)輸效率,降低了成本開支?！眳且环f,公司在馬鞍山鄭蒲港新區(qū)設(shè)立了貿(mào)易公司,并將其作為中部地區(qū)貨物銷售的分撥中心,目前每年發(fā)貨量可達(dá)2萬噸。

2016年9月,馬鞍山口岸鄭蒲港獲批國家一類對外開放口岸,獲得了“國際通行證”和對外開放的金字招牌。也是在這一年,鄭蒲港獲批肉類、糧食等進(jìn)口指定口岸,與此同時(shí),綜合保稅區(qū)獲得國務(wù)院批復(fù),正式成立。鄭蒲港新區(qū)管委會副主任黃翔說:“‘綜合保稅區(qū)+一類對外開放港口+進(jìn)口指定口岸’,帶來了外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的疊加效應(yīng)?！?/p>

上海同華國際物流集團(tuán)正是看中了馬鞍山的區(qū)位優(yōu)勢,甫一接觸便將廠房建設(shè)落戶在鄭蒲港新區(qū),從事肉類食品的加工批發(fā)。集團(tuán)總裁袁巍峰心里有本明白賬:作為指定開放口岸,境外進(jìn)口的肉類食品不用再經(jīng)過其他港口轉(zhuǎn)運(yùn);作為國家批復(fù)的綜合保稅區(qū),貨物入?yún)^(qū)還能享受保稅等優(yōu)惠。

依江建良巢,引得鳳凰棲。黃翔告訴記者,一批企業(yè)陸續(xù)進(jìn)駐,把大量的人流、物流、現(xiàn)金流也帶了過來,“這提升了開放合作的內(nèi)生動力,也帶動起‘港城一體、產(chǎn)城一體’的現(xiàn)代化新城區(qū)建設(shè)?！?/p>

安徽省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,圍繞打造長江經(jīng)濟(jì)帶重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的構(gòu)想,依托蕪湖港、銅陵港、馬鞍山港、安慶港、池州港,發(fā)展區(qū)域性物流中心,安徽沿江各市正結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢,探索全面開放發(fā)展的新格局。

抓住機(jī)遇,積極參與一帶一路建設(shè)

7月8日,滿載著機(jī)械裝備貨物的“合新歐”班列從德國杜伊斯堡抵達(dá)合肥北站物流基地。截至今年4月,“合新歐”中亞、中歐、鐵海聯(lián)運(yùn)班列已總計(jì)發(fā)運(yùn)18942集裝箱,貨物總值35.82億元。

液晶面板、家電制造、汽車制造……隨著合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,國外訂單不斷增多。但以往企業(yè)只能通過海運(yùn),一批貨物運(yùn)到歐洲要花30天。

“以前貨物出口大多走海運(yùn),極少走空運(yùn),中歐班列開通之后,有了更多選擇?！卑不招聛啔W國際物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理錢傳軍介紹,中歐班列從合肥出發(fā),到新疆阿拉山口出境,沿途經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國,最后到達(dá)德國漢堡,全程只需要15天時(shí)間,且運(yùn)輸成本比原先海運(yùn)要低約20%,相比空運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢更加明顯。

“更主要的是,從合肥‘西進(jìn)’的‘合新歐’班列,所經(jīng)城市覆蓋了‘一帶一路’沿線主要國家和地區(qū),這加強(qiáng)了與歐洲、中亞等國的聯(lián)系,密切了相互的經(jīng)貿(mào)及文化交流合作?！卞X傳軍介紹,去年5月,波蘭、捷克、匈牙利等6國總領(lǐng)事代表團(tuán),紛紛到合肥考察“合新歐”班列,希望能在經(jīng)貿(mào)發(fā)展領(lǐng)域擴(kuò)大合作。

目前,“合新歐”班列進(jìn)出貨物量已躋身全國前列,成為國內(nèi)多條亞歐鐵路運(yùn)營線中具有商業(yè)價(jià)值的線路之一?！昂闲職W”,已成為合肥對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“城市名片”。

“合新歐”的輻射帶動不是個(gè)例。據(jù)介紹,安徽積極參與“一帶一路”建設(shè),已與沿線20余個(gè)國家和地區(qū)的城市簽署10余項(xiàng)友好省州、友好城市協(xié)議,達(dá)成經(jīng)貿(mào)、文化、教育等合作項(xiàng)目50余項(xiàng)?！耙粠б宦贰敝攸c(diǎn)項(xiàng)目106個(gè),總投資9624億元,目前過半項(xiàng)目已開工建設(shè)。

《 人民日報(bào) 》( 2017年08月21日 14 版)