昨日是新學(xué)期的第三個上學(xué)日，記者走訪禪桂多間學(xué)校發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過采取調(diào)整上學(xué)時間、“警家校”護(hù)暢隊(duì)等多種方式，校園周邊上學(xué)和放學(xué)時段交通壓力有所緩解，校園周邊路段總體通行順暢，不少學(xué)校護(hù)暢隊(duì)的志愿者也較上學(xué)期提早收工。（9月6日《佛山日報(bào)》）

實(shí)踐證明，“錯峰”上、放學(xué)的方式，雖沒有經(jīng)過教育管理部門的硬性布置，而是由各相關(guān)學(xué)校根據(jù)與家長調(diào)研溝通的結(jié)果來靈活安排，緩堵保暢的效果還是明顯的。在直觀層面，相關(guān)措施直接促進(jìn)了一種新的綠色的交通出行方式的習(xí)慣化，也讓不少孩子在與家長同乘公交車、同走上學(xué)路的過程中，對求知、對城市、對生活有更豐富而溫煦的體驗(yàn)。在內(nèi)部機(jī)理，這種延遲到校的精準(zhǔn)錯峰，是家長參與之下，面對交通問題，教育機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮能動性，致力于細(xì)部革新的成果，也會為學(xué)校教育內(nèi)容的精致化和吸引力帶來不小的倒逼力，尤其是學(xué)校里一些品質(zhì)卓越、公信良好的興趣班、托管班的存在，在為減緩“晚高峰”做貢獻(xiàn)的同時，更重要的意義在于釋放素質(zhì)教育深化拓展的信號，其價(jià)值不容小覷。

要看到，校園周邊路段的通行是否順暢，與既成的周邊交通物理?xiàng)l件，包括道路寬度、停車位、紅綠燈等交通調(diào)節(jié)設(shè)施配置，以及交通治理人員集約程度等，直接相關(guān)。像“‘警家?！o(hù)暢隊(duì)”這樣的義務(wù)+志愿性質(zhì)的專門“組織”，作為臨時性的交通疏導(dǎo)力量和社會文明機(jī)制的一份子，在一段時間內(nèi)的確可以起到關(guān)鍵作用，也應(yīng)該給予掌聲和贊譽(yù)，但從長時段的未來交通優(yōu)化格局和校園內(nèi)外環(huán)境治理看，這部分人力資源配置，尤其是警官和家長專門“護(hù)暢”的安排，要精簡，直至光榮下崗。

校園周邊早、晚高峰期的交通壓力，只是整個城市交通高峰期壓力圖譜的一個片段，要真正從大交通格局的完善和道路硬件的升級入手，規(guī)范和調(diào)諧全系統(tǒng)的交通承載力，否則，家長們在校門口倒是順順當(dāng)當(dāng)，可在家門口、單位門口，及其三點(diǎn)之間，依然走出沒多遠(yuǎn)就堵得一塌糊涂，那同樣是一種煎熬，消極后果同樣會最終反射到孩子身上。或許，把交通治理的出發(fā)點(diǎn)調(diào)整到“一切為了孩子”上，更能激發(fā)“干實(shí)事”勁頭。

同樣，不管是校門口還是別處的擁堵，與交通參與者的素養(yǎng)有關(guān)，有的家長只顧自己方便，不顧他人感受，起得晚還趕時間，只有違規(guī)一途，校門口的“亂停亂放”行為屢禁不止，一人掉頭、眾車鳴笛，速度肯定就降下來，這些不能總靠誰來日復(fù)一日口頭勸導(dǎo)、“溫馨提示”，關(guān)鍵是要靠制度文化和規(guī)范管理來規(guī)制。同樣，綠色出行方式的踐行、教育理念的變革也很緊迫，車接車送早就不是什么“高端”配置，坐公交或步行更利于親子互動，把孩子放心交給家中老人“綠色”接送更利于代際融合，或者讓稍大一點(diǎn)孩子自行上下學(xué)也并非異想天開。要真正暢通上學(xué)路，學(xué)校、家長和交通治理各方、社會各界必須基于孩子們的自然健康成長，不斷進(jìn)行行為準(zhǔn)繩、文明水準(zhǔn)和生活方式的調(diào)焦對標(biāo)。