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綠色出行須保障騎車人路權(quán)
9月11日,記者從廣東省住建廳獲悉,《關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見》已于近日發(fā)布,目標(biāo)用3年左右時(shí)間使全省地級(jí)以上市中心城區(qū)主、次干道和支路設(shè)置足夠通行能力的自行車道,為市民綠色出行提供良好的設(shè)施條件(9月12日《廣州日?qǐng)?bào)》)。
廣東省要求全省地級(jí)以上市中心城區(qū)主、次干道和支路設(shè)置足夠通行能力的自行車道,目的就是在保障公共交通和步行交通發(fā)展的前提下,提升自行車道優(yōu)先權(quán)。要認(rèn)識(shí)到,在城市中騎自行車不僅是綠色出行的回歸,也是解決道路擁堵的重要措施。所以,城市在道路資源分配上,應(yīng)當(dāng)給自行車留出足夠的位置,為人們騎車提供便利。
就此來(lái)說(shuō),廣東省要求地級(jí)以上市重視自行車專用道建設(shè),值得點(diǎn)贊。隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步,騎行已經(jīng)不單是人們的出行方式,也成為一種休閑運(yùn)動(dòng)。毋庸諱言,近些年來(lái),隨著城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的急劇膨脹,不少城市里,汽車駛上了自行車道,新修的道路和橋梁不留自行車道,城市道路改造過(guò)程中又?jǐn)D占甚至“消滅”了原有的自行車道,嚴(yán)重制約了市民綠色出行。
在這樣的語(yǔ)境下,反觀國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家,自行車出行越來(lái)越便利。在進(jìn)入汽車社會(huì)后,歐美國(guó)家十分重視自行車在交通出行中的作用。比如在荷蘭,絕大部分路段都有與汽車道隔離開來(lái)的自行車專用道,汽車根本不可能開上去。在美國(guó),紐約、芝加哥、華盛頓、波士頓等大城市也在加緊建設(shè)自行車道,為人們騎車出行創(chuàng)造更多便利。
毫無(wú)疑問(wèn),建設(shè)低碳、宜居城市,營(yíng)造舒適出行環(huán)境,方便靈活、成本低廉的自行車不可或缺。進(jìn)一步看,交通作為一門學(xué)科,其涵蓋的范疇當(dāng)然不只是“機(jī)動(dòng)車”,非機(jī)動(dòng)車、行人同樣是交通出行中的重要主體。事實(shí)上,在所有交通工具中,自行車是最節(jié)能、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)、最健康的。也正因此,不少城市建立了公共自行車租賃系統(tǒng),鼓勵(lì)市民綠色出行。此外,隨著共享經(jīng)濟(jì)的崛起,共享單車不僅給公眾出行帶來(lái)了很大便利,而且成為城市綠色交通系統(tǒng)的重要組成部分。
此番,廣東發(fā)布自行車道系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo)意見,要求各地中心城區(qū)花費(fèi)三年設(shè)置足夠通行能力的自行車道,宣示了鼓勵(lì)自行車出行的堅(jiān)強(qiáng)決心。
毋庸置疑,面對(duì)人們的出行難題,城市管理部門在分配道路資源時(shí),應(yīng)當(dāng)給自行車留出足夠的位置。特別是在城市核心區(qū)、地鐵站等人流密集區(qū),應(yīng)做好匹配規(guī)劃,加強(qiáng)自行車專用道建設(shè)、自行車存放公共設(shè)施的建設(shè)管理,讓人們騎車出行更方便??傊?,自行車專用道的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)融入到城市的整體規(guī)劃當(dāng)中。相信有了完整、獨(dú)立的自行車通道網(wǎng)絡(luò),騎車人的路權(quán)就能得到有效保障。
編輯:李敏杰
關(guān)鍵詞:自行車 出行 綠色 騎車 行車道
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