時(shí)隔6年,中國憑借“復(fù)興號(hào)”重新奪回高鐵運(yùn)營時(shí)速最快的王冠。

在今天以前,日本新干線與法國TGV的最高時(shí)速均為320公里,同為世界運(yùn)營時(shí)速最快的高鐵。在今天以后,隨著 “復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開始在京滬高鐵以350公里時(shí)速運(yùn)營,世界第一的王冠重歸中國。“這標(biāo)志著中國為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新的標(biāo)桿?！?中國鐵路總公司人士說。

京滬高鐵2008年4月開工建設(shè),2011年6月30日開通運(yùn)營,設(shè)計(jì)建設(shè)速度為時(shí)速350公里,是中國一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最先進(jìn)成熟的高速鐵路,目前累計(jì)安全運(yùn)送旅客6.72億人次。從9月21日起,每天都有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵以時(shí)速350公里運(yùn)行,分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。

在2011年高鐵降速之前,我國曾有京津高鐵、武廣高鐵等按照時(shí)速350公里運(yùn)營。今年以來,中國鐵路總公司全力推進(jìn)京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組時(shí)速350公里運(yùn)營準(zhǔn)備工作,京滬高鐵的技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施得到全面強(qiáng)化。7月,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營安全評(píng)估,組織專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估,表明“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具備在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營的能力和條件。

“‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營時(shí)機(jī)成熟、條件具備,這是鐵路部門貫徹落實(shí)中央關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革決策部署的有力舉措,更是中國高鐵展示世界領(lǐng)先水平的重要標(biāo)志?！敝袊F路總公司人士說。

黨的十八大以來,中國鐵路特別是高速鐵路發(fā)展取得了巨大成就,成為世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國家。截至2016年年底,中國已經(jīng)建成世界現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng),高速鐵路營業(yè)里程已突破2.2萬公里,居世界第一位。目前,中國高速動(dòng)車組保有量達(dá)到2700余組,每天開行動(dòng)車組4500多列,運(yùn)送旅客500多萬人次,高鐵動(dòng)車組已累計(jì)發(fā)送旅客突破60億人次。更為重要的是,中國已經(jīng)全面掌握了高鐵關(guān)鍵核心技術(shù),并在高鐵工程建造、高速動(dòng)車組、列車控制、牽引供電、運(yùn)營管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果。(中國青年報(bào)·中青在線記者 周偉)