中新社三亞電 (記者 尹海明)“中國和整個亞洲市場是地中海郵輪最重要的市場?！钡刂泻：竭\集團海事政策及政府事務(wù)全球執(zhí)行副總裁巴德·達(dá)爾,6日在三亞舉行的第十二屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會上說,地中海郵輪將會進一步擴展在中國的布局。

記者在會上了解到,近十年來,中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展迅猛,吸引了眾多海內(nèi)外名企關(guān)注中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展,并紛紛加速在中國布局。

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航介紹,中國郵輪母港出游旅客人數(shù)從2006年不足2萬人次到2016年214萬人次,目前已占亞洲郵輪市場總量的40%以上。

鄭煒航說,目前中國已在上海、天津、廈門、三亞、青島、舟山、深圳等地建成8個國際郵輪港口;運營郵輪從1艘增至22艘,郵輪客位從900個增長到近5萬個;全國800家出境旅行社和在線旅行社普遍開展郵輪旅游業(yè)務(wù)和服務(wù);80多家高等院校開設(shè)郵輪管理、郵輪旅游等專業(yè);首艘國產(chǎn)豪華郵輪建造項目已經(jīng)啟動。中國已成為全球第二大郵輪客源地,初步形成以環(huán)渤海、長三角、珠三角三大沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)為客源輸出地的郵輪圈。

國際郵輪協(xié)會主席、嘉年華集團全球總裁兼CEO阿諾·唐納德表示,中國進入新時代提供了新的發(fā)展機會,對中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景充滿信心。中國郵輪產(chǎn)業(yè)處于早期發(fā)展階段,但中國游客數(shù)量驚人,有規(guī)模優(yōu)勢,發(fā)展?jié)摿薮?。嘉年華集團未來將進一步擴大在中國的市場投入,到2020年,會有兩艘新建船只投入中國市場。嘉年華集團還跟中國船舶工業(yè)集團合作,在2026年交付中國本地生產(chǎn)的郵輪。

記者在會上了解到,目前中國已有六大央企涉足郵輪業(yè)務(wù)。中國交建2014年收購三亞鳳凰島國際郵輪港,邁出了進軍郵輪產(chǎn)業(yè)的實質(zhì)步伐。中國交建總經(jīng)理陳奮健6日在會上表示,中國交建將郵輪產(chǎn)業(yè)視為公司轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容,并在海南、華南、華東三個旅游產(chǎn)業(yè)最具潛力的地區(qū)展開了積極布局。中國交建未來將在郵輪母港建設(shè)、船隊打造、國際航線、國內(nèi)航線、郵輪旅游目的地打造等五大方面發(fā)力。

中國船舶重工集團公司董事長胡問鳴表示,近五年,中國成為郵輪經(jīng)濟發(fā)展的重要成長力量,支持政策、母港建設(shè)、制造能力等同步發(fā)展,郵輪出入境游客人數(shù)及接待郵輪艘次平均增長分別達(dá)到49%和24%,遠(yuǎn)超全球同期水平。但是,中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些亟待解決的問題和困難,比如郵輪及其配套裝備的設(shè)計與建造核心技術(shù)還不掌握、郵輪母港配套建設(shè)不足導(dǎo)致母港吸引力和盈利能力還不高、金融保險等相關(guān)政策還不完備等。

胡問鳴表示,中國船舶重工集團公司正在統(tǒng)籌整合資源,推進建設(shè)豪華郵輪設(shè)計和造修基地。他建議,在郵輪經(jīng)濟發(fā)展過程中,要加強郵輪設(shè)計建造企業(yè)、郵輪公司、旅游公司和港口等產(chǎn)業(yè)鏈合作,加強國內(nèi)長三角、京津冀、環(huán)渤海、珠三角等區(qū)域合作,加強歐洲、美洲、亞洲設(shè)計建造企業(yè)與郵輪公司、港口城市之間的國際合作等,加快建立協(xié)作共贏的新時代中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。(完)