共享經(jīng)濟大浪淘沙 市場準(zhǔn)入進一步放寬

未來將注重產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

共享單車企業(yè)小藍單車日前宣布倒閉,引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。而隨著悟空單車、町町單車等共享單車企業(yè)停止運營,以及EZZY、友友用車等共享汽車企業(yè)的停運,一時之間以共享出行為代表的共享經(jīng)濟開始大浪淘沙。對此,發(fā)改委表示,未來將更加注重機制建設(shè)和制度規(guī)范,促進共享經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)深入融合,進一步取消和放寬資源提供者市場準(zhǔn)入條件限制,引導(dǎo)共享經(jīng)濟健康有序發(fā)展培育更多的新增長點。

據(jù)了解,近年來,我國共享經(jīng)濟異軍突起,包括共享單車、共享汽車、民宿短租等,并涌現(xiàn)出一批代表性的平臺企業(yè)。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2016年,我國共享經(jīng)濟實現(xiàn)市場交易額3.45萬億元,同比增長103%,平臺企業(yè)的數(shù)量也已經(jīng)超過了1000家,參與分享的人數(shù)達到了6億,提供服務(wù)者的人數(shù)約6000萬左右。

但與此同時,共享經(jīng)濟的發(fā)展也仍然存在很多困難和問題,包括運營成本高啟、認可度低、運營效率不高、難以形成規(guī)模效益。

例如在共享汽車領(lǐng)域,據(jù)統(tǒng)計,每輛共享汽車對應(yīng)的活躍客戶為30人至50人,每車每天需要使用8次到10次以上,才能使企業(yè)做到成本和收入基本平衡或小有收益。但由于共享汽車目前規(guī)模都相對較小,使用還不太便捷,而客戶體驗的不佳又直接造成共享汽車使用率的偏低。

另外,服務(wù)層面的不成熟也是影響共享經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。北京工商行政管理局12315消費者投訴中心10月份的數(shù)據(jù)顯示,共享汽車已成為新投訴熱點,問題主要集中在拖延或拒絕退還租車押金,優(yōu)惠券無法使用,遇故障、交通事故或交通違章時理賠責(zé)任與賠償金額無法達成一致,租車軟件故障導(dǎo)致多扣費、引導(dǎo)錯誤的停車位置等。

對此,發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示,未來促進共享經(jīng)濟發(fā)展,將堅持發(fā)展和規(guī)范并重的思路。按照鼓勵創(chuàng)新、包容審慎的原則,加快建設(shè)政府、平臺企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多方參與的共享經(jīng)濟協(xié)同治理機制。進一步取消和放寬資源提供者市場準(zhǔn)入條件限制,加強對平臺企業(yè)壟斷行為的監(jiān)管和規(guī)范,引導(dǎo)共享經(jīng)濟健康有序發(fā)展。

孟瑋介紹,未來將進一步促進共享經(jīng)濟與工業(yè)制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的深度融合,在生產(chǎn)能力、科研儀器、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等重點領(lǐng)域,支持骨干企業(yè)和重點科研機構(gòu)建設(shè)升級一批共享經(jīng)濟的示范平臺,推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算等與生產(chǎn)制造融合發(fā)展。

發(fā)改委表示,未來幾年共享經(jīng)濟將繼續(xù)保持年均40%左右的高速增長,預(yù)測到今年年底,我國共享經(jīng)濟的交易規(guī)模將達到4.5萬億元。未來要進一步支持和引導(dǎo)共享經(jīng)濟健康快速發(fā)展,在共享經(jīng)濟領(lǐng)域培育形成更多的新增長點,形成更多新動能。