11月15日，備受關(guān)注的廣深港高鐵西九龍總站“一地兩檢”安排的相關(guān)工作議案終于在香港特別行政區(qū)立法會審議通過。18日，粵港兩地簽署了《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》（簡稱《合作安排》），標(biāo)志著 “一地兩檢”的落實邁出了堅實的第一步。

所謂“一地兩檢”，就是雙方的邊境口岸在同一處地點完成兩地的出境與入境檢查、檢疫手續(xù)，實現(xiàn)“停一次車、過四道關(guān)”，是在世界許多地方廣泛實施的便民利民的通關(guān)模式。廣深港香港段通車后，如“一地兩檢”的目標(biāo)達成，從香港到內(nèi)地的往返旅客在西九龍總站即可完成全部出入境手續(xù)，香港將在真正意義上融入國家高鐵網(wǎng)。

然而，看起來如此皆大歡喜的事情此前卻是命途多舛。研究近7年到今年8月提交立法會討論，再到11月15日獲得通過，“一地兩檢”自提出起就被反對派一路阻擊。把內(nèi)地通關(guān)口岸區(qū)前移到西九龍總站服務(wù)旅客污蔑為“割地”；夸大、妖魔化設(shè)立內(nèi)地口岸區(qū)引起的執(zhí)法權(quán)問題，作出“恐嚇性”判斷；貶低“一地兩檢”作用，對香港接入國家鐵路網(wǎng)的戰(zhàn)略價值視而不見……反對派如此關(guān)注“一地兩檢”，為香港“著想”，但當(dāng)港鐵公司邀請立法會全體議員參觀高鐵西九龍總站了解“一地兩檢”運作時，反對派議員卻全數(shù)拒絕參加；立法會票數(shù)不占優(yōu)勢就通過點人數(shù)、冗長發(fā)言等方式“拉布”，拖慢會議進度。為反對而反對、挑起政治紛爭的用意再明顯不過了。

然而這一次他們卻沒有掀起多大的波瀾。民調(diào)連續(xù)多年高度贊成，立法會外力挺聲音不斷。港府及社會各界在強大民意的支持下，有理有據(jù)地駁斥荒謬指責(zé)，在這場攻防中取得了完勝?！耙坏貎蓹z”的通過，傳遞了鮮明的民意指向。歷經(jīng)多次政治紛爭，香港民眾已經(jīng)厭倦了無休止的爭拗，抓機遇、謀發(fā)展才是香港民意的主流。

當(dāng)前，香港經(jīng)濟發(fā)展動力不足，傳統(tǒng)優(yōu)勢減弱，民生問題突出。這些問題是在香港發(fā)展過程中產(chǎn)生的，最終也勢必要依靠發(fā)展來解決。習(xí)近平主席“蘇州過后無艇搭”的忠告言猶在耳，抓住國家快速發(fā)展的機遇，發(fā)揮好“一國”之利、“兩制”之便，才是香港當(dāng)前的第一要務(wù)。從這個角度說，“一地兩檢”議案的通過和《合作安排》的簽署，不僅是“一地兩檢”的落實邁出了堅實的第一步，更是新一屆特區(qū)政府帶領(lǐng)香港市民排除干擾、聚焦發(fā)展邁出的堅實的第一步。

事物的發(fā)展不會是一帆風(fēng)順的。香港保持穩(wěn)定發(fā)展的干擾依然存在，但香港市民已然通過他們對“一地兩檢”的支持表明了態(tài)度。前路雖長，然明日可期。